Skibsmaskinlære

— 243 — idet Skibet gives tre Drivskruer; paa Sideskruerne virker Stempelmaskiner, f. Eks. Firgangsmaskiner, og disses Afgangsdamp af omkr. 3/i at absolut Tryk ledes til en Dampturjbine, der driver Midterskruen. Kombinerede Maskintyper har et mindre Dampforbrug end en Fir- gangsmaskine. De egner sig for store Hurtigdampere i Langfart og med moderat Udholdenhedshastighed. Skibsturbinen kan ikke gives en saa høj Omløbshastighed for Op- naaelse af det mindst mulige Dampforbrug, naar den gaar med samme Omløbshastighed som Drivskruen, fordi der maa tages Hensyn til, at dennes Virkningsgrad daler med Omløbshastigheden. Indskydes der- imod Omsætningstøj mellem Turbine og Drivskrue saaledes, at begge faar den Omløbshastighed, der giver det bedste Resultat, kan Fremdriv- ningsmaskinens og Drivskruens Enkeltvirkningsgrader og derved Frem- drivningsmaskineriets samlede Virkningsgrad blive væsentlig større end ved direkte Skruedrift, forudsat Tabet ved Energioverførelsen ikke opvejer de indvundne Fordele. Ved Teknikkens nuværende høje Standpunkt er man blevet i Stand til at konstruere og forfærdige Omsætningstøjet saa omhyggeligt, at Tabet ved Omsætningen ikke bliver føleligt. Man anvender ved indirekte. Driv- skruedrift : 1) Tandhjulsoverførsel, saaledes at et lille Drev paa Turbinen gør omkr. 25 Gange saa mange Omdrejninger som et paa Skrueakslen anbragt stort Tandhjul, hvormed det er i Indgreb; Tabet ved Over- førselen er kun omkr. P/2 %; 2) hydraulisk Overførsel, hvor en Centrifugalpumpe paa Turbine- akslen trykker Vand ind i en Vandturbine paa Skrueakslen, Føttingers Transformator-, Overførselens Virkningsgrad er omkr. 4 % mindre end med Tandhjulsoverførsel; 3) elektrisk Overførsel, hvor een, af en hurtiggaaende Turbine (eller Brændtrykmotor) trukken Dynamo sender sin Strøm til en Elektromotor paa den hngsomtgaaende Skrueaksel. Virkningsgraden er noget mindre end ved de to andre Overførselsmaader. Indirekte Drivskruedrift bruges i voksende Udstrækning i Udlandets Fragt- og Passagerdampere. Under Hensyn til, at Turbiner, kombinerede Maskintyper og indirekte Drivskruedrift ikke er indført i den danske Handelsflaades Skibe, skal de ikke omtales nærmere i denne Lærebog. 389. Brændstødinotoren. Dens Størrelse. Brændstødmotorer gør i Reglen 200 til 900 O/M, afhængigt af Motor- og Fartøjstypen, Driv- skruens Dimensioner, Hestekraften, Dybgaaendet o. s. v. Enkeltcylindermotorer i Motorjoller o. 1. udvikler indtil 10 EHK, Brugsfartøjers Tocylindermotorer 15 til 100; i større Fartøjer med Fir- 16*