Skibsmaskinlære

en Rolle, at smaa Tilfældigheder kan føleligt berøre Kraftolieforbruget og Driftssikkerheden; Tænding og Forbrænding er ikke altid under fuld Kontrol; sæ rligt med Raaolie og mangelfuld Pasning er man udsat for Før- tændinger, der kan medføre Havarier; se lv forholdsvis smaa Højtryksmotorer kan ikke igangsættes med Haandkraft; Trykluft maa være til Raadighed dertil paa Grund af det høje Slutsammentryk; som en Følge af de høje Tryk i Cylinderen maa Motoren konstrueres og forfærdiges med stor Omhu; den er derfor dyr. Anvendelse: Bruges for Tiden ikke meget herhjemme til Fartøjsfrem- drivning, men anvendes dog i enkelte Fiskerfartøjer o. 1. 391. Brændstødmotorers Tændmidler sammenlignede. Ved elektrisk Tænding kan Motoren øjeblikkelig sættes i Gang; Tændøjeblikket kan varieres; et større Sammentryksforhold kan anvendes; Tæ ndmidlet er dyrt og for ikke fagkyndige vanskeligt at holde i Orden; Tændspidser, Anslagsarm m. m. kræver et hyppigt Eftersyn. Anvendes altid i Benzinmotorer og undertiden i Petroleumsmotorer o.l. Ved Tændrør kan et noget større Sammentryksforhold anvendes med deraf følgende mindre Kraftolieforbrug end med Tændhoved. En stadig brændende Lampe ’er til Søs en stor Ulempe, og Tænd- øjeblikket kan ikke varieres med Tændmidlet uden særlige Indretninger. Bruges sjældent til Søs og kun til Petroleumsmotorer. Ved Tændhoved er Tændmidlet simpelt i Konstruktion, Virkemaade og Betjening; Tændingen er derfor ved normal Fart meget driftssikker og ikke paavirket af fugtig Luft og Vandstænk; 2. Ulempe er den lange Igangsætningstid, dersom Tændhovedet ikke er forsynet med Tændrør eller særlige Glødflader for hurtig Igangsætning; Tæ ndøjeblikket kan ikke varieres med Tændmidlet (se dog § 339); Tændhovedet kan revne under Trykket, medens det er varmt; hv or Tændhovedet ikke kan udskylles for Spildegas, og Sammentryks- forholdet er lille, bliver Middeltrykket lille; ved Forandring af Gangen kan Tændhovedet i Firtaktmotorer blive for koldt, i Totaktmotorer for varmt (§ 395). Anvendes næsten altid til Petroleumsmotorer i Brugsfartøjer. 392. Benzinmotoren i Almindelighed. Fortrin: da den altid har elektrisk Tænding, er Idriftsætningstiden kort; ved Færgefart o. 1. kan den stoppes under Fartøjets Stilleliggen; den arbejder jævnt, lydløst og er renlig; den kan gives en ringe Vægt.