Skibsmaskinlære

— 288 — som har kunstig Træk, fordi denne medfører en høj Varmegrad i Optræk og Skorsten. Selvantændelse i Kul, som holdes ved en Varmegrad af omkr. 50°, er kun et Tidsspørgsmaal; Varmegraden bør ikke overstige 30°. Man bør derfor ikke bygge Kalkasseskodderne tæt op ad Kedler og Skorsten, medmindre Skodderne bygges dobbelte eller omhyggeligt beklædes med slette Varmeledere. 415. Selvantændelse i andre brændbare Stoffer. Fedtet Tvist er meget tilbøjelig til Selvantændelse. Er Tvist bleven gennem trukken af Linolie- fernis eller ikke mineralske Olier, kan den ligesom Kul optage Ilt fra Luften; Olien iltes,4 og ved denne Forbrænding stiger Varmegradeh hurtigt, naar den udviklede Varme ikke har Lejlighed til at undslippe. I Løbet af faa Timer kan Antændelsespunktet naas, og Tvisten bryder ud i Flamme. Varmegraden stiger særlig hurtigt, naar den fedtede Tvist lægges paa et varmt Sted. Selv ny Tvist, der har optaget lidt Olie og er udsat for Fugtighed, kan selvantænde. Tilbøjelighed til Selvantændelse har ogsaa Genstande, som er gennem- trængte af Olie, raa eller kogt, saasom Olieklæder, olierede Silke- og Bomuldsstoffer, Oliepapir o. 1., særligt naar de ikke er tilstrækkelig tørrede. Ogsaa Bomuldsladninger kan selvantænde, ligeledes pulveriseret Træ- kul, der er et fortrinligt Varmeisolationsmiddel og derfor undertiden benyttes ved Isolation af Kølekamre (§ 479). 446. Opdagelse af en opstaaet Brand. Ved personlig Iagttagelse. For saa hurtigt som muligt at kunne komme til Kundskab om, at Brand er opstaaet, kan cler i større Passagerskibe være Brandvagter (fire patrol), som med visse Tidsmellemrum foretager Runder over hele Skibet; sam- tidigt træffer de, hvor nødvendigt, Forholdsregler til Forhindring af, at Brand opstaar. Brandvagtens og Slukningsmandskabets Udtagelse (Antal, personlige Egenskaber m. v.), Hverv, Indøvelse og særlige Pligter omtales ikke nærmere i denne Lærebog. Det skal dog bemærkes, at som almindelig Regel faar man ofte den første Kundskab om opstaaet Brand fra Lugten. Saafremt man derfor ved Luftrørs Vindfang, ved Aabninger til Lastrum ni. v. sporer Brandlugt eller Røg, eller dersom man ved at føle udvendigt paa Skodder m. v. mærker Stigning i Varmegraden, underrettes den vagt- havende uopholdeligt derom. I store Skibe med mange Dæk og lange Afstande kan der være Brandkaldestationer (fire alarm call point), hvorfra der kan gives Melding til de Vagthavende paa Dæk og i Maskine om, hvor der er opstaaet Brand. 447. I ed mekaniske Midler. I Rum, som er vanskelig tilgængelige paa Rejsen, kan der være installeret selvvirkende, mekaniske, i Reglen