Skibsmaskinlære

— 287 — antændelse være. Er Kulmassens Højde over 5 er Tilbøjeligheden til1 Selvantændelse stor; 2) Tilbøjelighed til Selvantændelse er afhængig af Skibets Bestem- melsessted, nemlig af det Tidsrum, Ladningen er i Skibet, idet der til Indsugningen af Ilt og selve Iltningen medgaar en vis Tid. Denne Virk- somhed fremskyndes betydeligt ved Stigningen i Varmegraden, naar Skibet kommer i tropiske Farvande; 3) Tilbøjelighed til Selvantændelse er ogsaa afhængig af Kulsorten',.. Rækkefølgen er Brunkul, Gaskul, bagende Kul og magre Kul; Selvantæn- delse opstaar ikke i Anthracit-Kul og Formkul. Medens man ikke efter Mængden af Svovlkis i Kullene kan slutte sig til disses Tilbøjelighed til Selvantændelse, er den Fugtighedsmængde, som findes i Kullene, naar disse lufttørres, et langt sikrere Maal for Kullenes Indsugningsevne. Jo mere Fugtighed Kullene viser sig at indeholde efter i nogen Tid at have været udsatte for tør Luft, des større er deres Evne til Indsugning af tør Luft, og des større vil derfor deres Tilbøjelighed til pludselig Op- varmning og Selvantændelse være; 4) Tilbøjelighed til Selvantændelse er afhængig af Kulstykkernes Størrelse; Kul i Form af fint Støv kan Luften kun i ringe Grad gennem- trænge, og da store Kulstykker frembyder forholdsvis smaa Overflader, er der en vis Kornstørrelse, hvor Iltindsugningen er størst; Smaakul, blandede med Kulstøv, f. Eks. Lugekullene, antager man, frembyder de gunstigste Betingelser for Selvophedning; 5) lastes Kul, rige paa Svovlkis, medens de er vaade, vil Iltens Ind- sugning vel for en Del forsinkes, fordi Overfladen er vaad, men paa den anden Side fremskyndes Svovlkisens Iltning; 6) mangelfuld Ventilation fremskynder Selvantændelse. Saafremt kold Luft stadigt og uhindret gennemtrængte hver Del af Ladningen, vilde man bedst kunne holde Varmegraden nede og bortlede de af Kullene und- slupne Gasarter (§ 463). En saa kraftig Ventilation kan i Reglen ikke opnaas i kullastede Skibe; saaledes som Ventilationen ofte er indrettet i disse, er den mere til Skade end til Gavn, idet en ringe Lufttilførsel fremmer Kullenes Selvophedning. Mangelfuld Ventilation bør derfor und- gaas. Bruges hule Master til Ventilation af Lastrum, bør man lukke for dem, naar Ladningen er Kul. 444. Selvantændelse i Skibets Kulkasser. Faren for Selvantændelse i> de Kul, som stuves i Kulkasserne til Skibets Fremdrivning, er ikke saa stor som i Kul, der fylder et Skibs Lastrum, fordi selve Kulmassen er betydelig mindre. Kulkassernes umiddelbare Nærhed af Maskiner og Kedler kan dog undertiden fremskynde Kullenes Selvantændelse; Erfaring har vist, at Selvantændelse i Reglen opstaar i de Kasser, hvis Skodder er tæt op ad Kedlerne eller Skorstenen. Dette er særlig Tilfældet i Skibe,.