Skibsmaskinlære

— 312 — til Maskinen er derfor ofte indskudt en Trykformindsker, og ved en Modtryksventil (back pressure valve) paa Spildedamprøret sikrer man sig at faa det samme Modtryk, hvad enten Spildedampen gaar til Yderluf- ten, Forvarmeren eller Kondensatoren. 488. Dynamoen (dynamo) og dens Drivmaskine er i Reglen opstillet paa en fælles Fundamentplade; Ankerakslen (armature shaft) er direkte koblet til eller i eet med Krumtapakslen. Ved Mellemlæg af Jernfilt e. 1. drages Omsorg for, at Rystelser saa vidt muligt ikke forplantes til Skibet. Store Passagerskibe har i Reglen en Reservedynamo. Sædvanligt anvendes en Kompound-Dynamo, idet denne i Reglen kan holde Spændingen konstant ved alle Belastninger uden særlig Betjening. Ved alle mindre Anlæg benyttes Jævnstrøm (continuous current). Dimensionerne af Ledninger og ledende Dele afhænger af Strømstyrken (quantity of current); Højden af Spændingen (pressure) afhænger af Van- skeligheden ved at holde en god Isolation og af Faren ved Berøring og Betjening (se § 493). Fra Dynamoens Koste (brush) udgaar Hovedledninger (main cable) til en af Marmor eller Skifer forfærdiget Strømtavle (switchboard), der er forsynet med de fornødne Maaleapparater, Strømbrydere (switch), Strøm- skiftere (reversing key) m. m. Store Dynamoer gør 200 til 400, smaa op til 2000 O/M; Omdrej- ningshastigheden aflæses paa et Tachometer, der bevæges ved Remtræk fra Akslen. Jo mindre Strøm, der tages fra Dynamoen, des lettere er den at trække; jo hurtigere den drejer rundt, des mere Energi leverer den. Har Maskinen ikke en følsom Regulator, bør Maskinisten underrettes, naar et større Antal Lamper skal slukkes; Maskinen vil nemlig være tilbøjelig til at løbe hurtigere, naar nogle Lamper slukkes, og de endnu brændende Lamper kan da tage Skade ved at faa for megen Strøm. Det er ved Dynamoens Pasning af Betydning, at Kommutatoren (collector) holdes blank og glat, og at Kostene har den rette Stilling. Overholdes dette ikke, vil der ved Kostene udvikles Gnister, som i kort Tid ødelæg- ger Kummutatoren. Viser det sig Gnister ved Kostene, forskydes disse saa meget, at Gnistdannelsen ophører. Nu og da aftørres Kommutatoren og fugtes med lidt Olie; Rensning med Petroleum en Gang imellem er ogsaa nyttig. Vedbliver Gnistdannelsen, selv om Kommutatoren er ren, afslibes den med fint Smergel. 489. Ledningerne (conducting wire) udgaar fra Strømtavlen til For- brugsstederne for Strømmen. I Skibe benyttes Dobbeltledninger (two wire system), d. v. s. til hvert Forbrugssted (Lampe, Elektromotor m. ni.) føres en Ledning fra hver af de to Hovedledninger. Ledningerne er af for- tinnet Kobber; de bestaar af enkelte Traade; bliver Tværsnittet over