Skibsmaskinlære

— 51 — Varmegrader, naar Indstrømningen begynder, des større bliver Tabet ved Dampens Fortætning. For at opnaa den Økonomi, som et højt Damp- tryk i Forbindelse med et til dette passende Ekspansionsforhold kan give, lader man den samme Damp arbejde i flere Cylindre i Rækkefølge. Herved bliver ikke alene Forskellen i hver enkelt Cylinder mellem den indstrømmende Damps og Cylindervæggenes Varmegrad, men ogsaa den samlede Fortætning af Dampen i alle Cylindrene mindre, end om man havde ladet Dampen arbejde i en enkelt Cylinder med samme Ekspan- sionsforhold og Tryk. Maskiner, hvor den samme Damp arbejder i flere Cylindre i Række- følge, kaldes Flergangsmaskiner (multiple expansion engine) i Modsætning til de simple Maskiner, hvor Dampen som anført kim arbejder i een Cylinder. Den tidligere hyppigst anvendte Flergangsmaskine kaldes Høj- og Lavtryksmaskinen (compound engine). Den har to ulige store Cylindre; Dampen strømmer først ind i den mindste Cylinder, Højtrykscylinderen (high pressure cylinder); den betegnes i det følgende ved HT-cylinderen. Naar Ekspansionen ophører i denne Cylinder, føres Dampen, der nu vil have et større Rumfang og lavere Tryk end ved Indstrømningen til denne Cylinder, ind i den anden, større Cylinder, Lavtrykscylinderen (low pres- sure cylinder). Fra denne ledes Dampen efter Ekspansionens Ophør til Kondensatoren. Kedeltrykket i denne Maskine ligger i Reglen mellem 6 og 9 at. Moderne Flergangsmaskiner er Tregangsmaskiner (triple expansion engine). Fra HT-cylinderen føres Dampen til Mellemtrykscylinderen (inter- mediate cylinder), og, naar den har udrettet sit Arbejde i denne Cylinder, til LT-cylinderen og herfra til Kondensatoren. I Tregangsmaskinen ar- bejder den samme Damp altsaa efterhaanden i 3 Cylindre. Kedeltrykket i denne Maskine er i Reglen 12 til 15 at. Firgangsmaskiner (quadruple expansion engine) har fire ulige store Cylindre, hvoraf de to mellemste kaldes første og anden Mellemtryks- cylinder. I denne Maskintype er Kedeltrykket i Reglen omkr. 16 at. V. Skibskedlen. 85. Dens Hoveddele. I Grundtræk. Den almindelige Skibskedel er begrænset af en cylindrisk Yder skal (outer shell) og to plane Endebunde (end plate), som omslutter dens Damp-, Vand- og Ildrum, og er dannede 4*