Skibsmaskinlære

— 73 — Cylinderspejlet til den i Fig. 1 a og b fremstillede Cylinder; Cylinder- spejlet er, ligesom paa Cylinderen i Fig. 2, et løst Spejl (false cylinder face), som ved nedsænkede Skruer er befæstet til Cylinderen. Glideren omsluttes af Mellemkamret (Blad VJI1) eller af Gliderkassen (slide valve casing, Fig. IV, 1 og 2), der lukkes med et Gliderkassedæksel (valve casing cover). Paa Siden af Kassen kan der være en Tud med Flange til Damprøret, som tilleder Cylinderen Damp (Fig. 1 b). Cylinderen er udvendigt klædt med et løst Isolationsmiddel og en ydre Staalpladeklædning. Paa Bundenden findes Fødder (foot) til Maskin- stellet (§ 161). 121. Cylinderpakdaasen. Paa Cylinderens Bund findes Stempel- stangens Pakdaase (Fig. IV, 1 og 2); i dennes Bund sidder en Metal- bundring (brass bush); imod denne trykker Pakningen, der spændes sammen og ud imod Stempelstangen af Stopbøsningen, som kan være af Metal (Fig. 1 a) eller Støbejern, foret med Metal (Fig. 2 a); ved Hjælp af Møtrikker kan Stopbøsningen spændes indefter. Store Pakdaaser har Tilspændingsapparat (screwing up gear), hvormed Stopbøsningen kan spændes ligeligt an under Maskinens Gang (§ 167). Fig. 3 viser en Pakdaase til en lille Cylinder; her indspændes Stop- bøsningen af en Pakmøtrik, hvorigennem Stangen er ført. Fig. 5 viser en Pakdaase med metallisk Pakning; Pakringene bestaar af Halvringe af trekantet Tværsnit; af Stopbøsningen spændes de ind mod Stangen; Ringene langs Stangen er af Hvidtmetal, de øvrige af Gultmetal. I Reglen kan Damptæthed kun opnaas ved Indlægning af en enkelt Vinding af et blødt Pakningsmiddel uden for den metalliske Pakning. 122. Cylinderens Tilbehør. Ved hver Cylinderende og i Forbindelse med Sammentrykskamret (Fig. IV, 2) findes en Sikkerhedsventil (relief valve); det er en Kegleventil med direkte Fjederbelastning og en Skærm uden om Fjederen, med en Stilleskrue til Afpasning af Belastningen og Hul til Vandets og Dampens Udstrømning (Fig. I, 16). Sikkerhedsventilerne skal hindre Sprængning af Cylinderen, naar der er Vand i denne; Vandet kan dels skyldes Dampens Fortætning, dels være ført med Dampen ind i Cylinderen; da det er usammentrykkeligt, giver det ikke efter, men møder Stemplet ved Enden af dettes Slag med et Stød og trykkes derefter ud af Cylinderen gennem Sikkerhedsventilerne, som belastes til et lidt højere Tryk end Dampens højeste Tryk i Cylinderen. Paa Cylinderens Bundende findes en Aftapningshane (drain cock), der tjener til Bortledning af Vand fra Cylinderen og kan aabnes og lukkes fra Manøvrepladsen (starting platform). I Flergangsmaskiner tilføres der kun een Cylinder, HT-cylinderen, Damp direkte fra Kedlerne; staar denne Cylinders Stempel paa Dødpunktet, eller dens Glider lukker for Dampportene, vil Maskinen ikke gaa i Gang,