Skibsmaskinlære

— 77 — Fig. 12 , og Forbindelsen vedvarer, til Glideren er tilbage i Midtstillingen. Kraftdamp vil altsaa tilføres Cylinderens ene Ende og Afgangsdanip strømme ud af dens anden Ende under en halv Omdrejning af Maskinens Krumtap. Naar Stemplet gaar fra Bund ti] Top, er Forholdene som før. Top- enden af Cylinderen, der er fyldt med Damp, kommer under dette Slag i Forbindelse med Udstrømningsgangen, medens der tilføres Cylinderens Bund Kraftdamp. Gliderens yderste Kanter paa Gliderspejlet kaldes Dampkanterne, dens Inderkanter paa Spejlet Udstrømningskanterne. I Gliderens Midtstilling staar Dampkanterne overeet med Dampportenes Yderkanter og Udstrøm- ningskanterne overeet med Portenes Inderkanter. Er Dampfordelingen som ovenfor beskrevet, holdes Gliderkassen fyldt med Kraftdamp, og Afgangsdampen bortledes gennem Udstrømningsgangen. For at Glideren kan virke som anført, maa Excentrikken staa vinkelret paa Maskinens Krumtap og være forud for denne i Bevægelsesretningen. Dampens Ind- strømning og Afskæring besørges af Gliderens Dampkanter; Glideren siges at arbejde med Yderafskæring. Vi kan imidlertid tænke os, at Kraftdampen opholder sig i Udstrøm- ningsgangen og Gliderens Hulhed, medens Afgangsdampen strømmer ud i Gliderkassen. Betragtes Fig. 11, ses det, at ligesom ved Yderafskæring maa der ledes Kraftdamp ind paa Topsiden af Stemplet, for at dette kan gaa nedefter; Glideren maa altsaa gaa opefter og ligesom Krum- tappen bevæge sig i modsat Retning af den ved Pilen antydede. Sam- tidigt blottes Bunddarnpporlen, og Afgangsdampen fra Bundsiden af Stemplet strømmer gennem Bunddampgangen ud i Gliderkassen. Glide- rens Udstrønmingskanter besørger nu Kraftdampens Indstrømning og Afskæring, Glideren arbejder med Inderafskæring, og Excentrikken er 90° bagud for Maskinens Krumtap. Der klæber imidlertid flere Mangler ved Dampfordeling med Normal- glider. Man drager saaledes ikke Nytte af Kraftdampens Udvidekraft: Dampforbruget er altsaa stort. Ved med fuldt Tryk at drive Stemplet til Enden af Slaget, vil det komme hertil med stor Kraft og skal nu pludselig standses og skifte Bevægelsesretning; dette foraarsager stærke Stød i Maskinen og giver en uregelmæssig Gang. For at bøde paa disse Mangler indrettes Hovedglideren saaledes: 1) at der aabnes for Kraftdarnpens Indstrømning, lidt før det fore- gaaende Slag er endt, for at Dampen kan have sit fulde Tryk, naar det næste Slag skal begynde, 2) at der afskæres for Kraftdampens Indstrømning, naar Stemplet har vandret et Stykke af Slaget, for at man kan drage Nytte af Dampens Udvidekraft,