Vore Sporveisforhold
nu og i Fremtiden

i6 Der er jo Omraader, paa hvilke vor Kommune optræder som Forretningsmand, nemlig som Fabrik- ant og Forhandler af Gas og Elektricitet. Nu hører det vel ikke naturligt til kommunale Opgaver at optræde som Konkurrent til — hvad man kalder »det private Erhverv«. At Kommunen gør det paa nævnte Omraade, maa vel forklares saavel deraf, i) at den selv er en saa stor Forbruger, som af 2) det særlige, at denne Virksomhed kræver en Hals og- Haandsret over Byens Terrain, som neppe bør være hos Private — i en Hovedstad. Men — Ulempen herved er dog øjensynlig. Kommunens Monopol er os en dyr Historie. Det Overskud, som denne Forretning giver Kommunen, er overordentlig stort, og i Virkeligheden foreligger der en Beskat- ning af en af vore væsentligste Livsfornødenheder. Jeg tænker her ikke paa Belysningen, men paa den Hindring i at benytte Gas- eller Elektricitet- Motorer, som de dyre Priser forvolde det mindre Haandværk. I Paris f. Ex. vil De finde saadanne Motorer anvendte i utallige Arbejderhjem — til billig Pris af saavel Gas som Elektricitet. Men nu Sporvejsdrift — vil det være rigtigt og- saa at gøre denne til et af Kommunens indbring ende Aktiver. Jeg tillader mig at spørge: 1. Hvor bliver saa den billige Taxt af, som vi alle raabe paa? 2. Og hvilke blive Konsekvenserne — tænk blot paa Strikebevægelser! 3. Skal Kommunen ogsaa paatage sig Omnibus- og Droskedrift? Ja, hvorfor ikke ligesaa godt dette.