Vore Sporveisforhold
nu og i Fremtiden

22 3) Gas. Hvoraf kommer det nu, at der mere og mere har dannet sig en Opinion mod Drift af Sporveje med Hestekraft? Mon det skulde være Dyrebeskyt- telseshensyn, som gøre sig gældende? Maa det være mig tilladt her at indskyde nogle Paranthes-Bemærkninger. I en lille Piece, som Be- styrelsen af mit Selskab har sendt dettes Aktionærer, tog vi Anledning til at imødegaa den ikke ualmind- elige Antagelse af, at vi — som de andre Selskaber — overbebyrdede vort Kørepersonale med Arbejde. Vi paaviste, at den Tid, i hvilken Personalet arbejder, o: kører, i Virkeligheden kan ansættes til nærmest 8 Timer daglig- gennemsnitlig, naar Fridagene — hver 4de Dag — medregnes. At Personalet tillige har en lang’ Ventetid — gennemsnitlig 3 Timer, og maa, som vi billedlig udtrykte os, ligesom f. Ex. Droskekuske og Fiskere »sidde og vente paa Bid«, maa indrømmes at være saavel kedeligt og trættende, men at kalde det overanstrængende, er en Overdriv- else. (Regnestykket er saaledes: i 4 Dage (3 Tjene- stedage å 15 Timer og 1 Fridag) 45 Timer : med 4 = 11 Timer daglig gennemsnitlig, deraf 3 Hviletimer). At denne Ordning er undgaaelig derved, at intet Sporvejsbudget kan bære Udgiften til et Dobbelt- personale, er paavist. Men nu Hestene. Hos os — og vistnok ved samtlige Selskaber — have Hestene en Arbejdstid af 3 Timer af Døgnets 24. De gaa — eller rettere løbe — gennemsnitlig kun henimod 3 Timer daglig, og blive endda kærnefodrede. Hvis Hestene kunde føre Pen, vilde vi utvivlsomt have liggende en enorm Bunke Ansøgninger om Antagelse til Tjeneste,