Danske Provinselektricitetsværker
under Verdenskrigen 1914-18

AKTIESELSKABET BURMEISTER & WAI Ns MASKIN- OG SKIBSBYGGERI KØBENHAVN Nyt Værkstedslokale, Længde 98 m, Bredde 33 m, Højde 19 m ’ Aktieselskabet BURMEISTER & WAIN’s Maskin- og Skibsbyggeri, hvis Grundlæggelse gaar tilbage til 1846, har igennem alle disse Aar bygget Skibe, Skibstnaskiner, Dampmaskiner, Dampturbiner og mange andre specielle Arter afMaskiner samt i de senere Aar som Specialitet Dieselmotorer, og vore Fabrikater har altid ind- taget en smuk Plads i den danske Industri. Det vilde føre for langt at komme ind paa en nærmere Beskrivelse af vor samlede Fabrikation, og vi skal derfor her kun omtale Dieselmotorerne, og særligt de Forhold, der har været af Betydning for disse i de sidste Aar under Krigen, samt Dieselmotorens Fremtidsmuligheder. BURMEISTER & WAIN’s Dieselmotorer har i den for- løbne Krigsperiode vist denne Maskines ualmindelige Evne til at bruge forskellige Brænd- stoffer. Idet Tilførslen af alminde- lig Brændselsolie her til Landet saa godt som fuldstændig er bleven afspærret, skulde man vente, at al Drift med denne Maskine maatte ophøre. Dette har imidlertid ikke været Til- fældet, idet det hurtigt lykke- des os at tilpasse Maskinen til de Brændstoffer, der var til Disposition: Kultjære,Trætjære, Destillater deraf og Tran, og Driften kunde da optages ved Hjælp af disse tarvelige Brænd- stoffer. Da disse Brændstoffer imidlertid kun var til Stede i begrænsede Mængder, og Beholdningerne stadig blev mindre'* og mindre, omkonstruerede vi Maskinerne saaledes, at de kunde arbejde som Sugegasmaskiner og tilsluttes Gasværker, specielt bygget til at brænde almindelige Tørv, saaledes som disse fremstilles i de danske Moser. Det var derved muligt at gøre Driften af Maskinerne uafhængig af Tilførslerne fra Udlandet og samtidig opnaa en billigere Fremstilling af Kraft, end det for Tiden er muligt med nogen anden Art af Kraftmaskine. Denne Ændring af Dieselmotorerne saavel til Drift 'med de ovenfor nævnte tarvelige Brændolier som til Drift med Tørvegas kan imidlertid ikke antages at faa permanent Betydning, idet Driften er forbundet med hyppigere Eftersyn og større Reparationsomkostninger saavel som større Arbejde for Betjeningen, og Driftsforholdene i det hele ikke er saa ideelle som for Dieselmotorer, drevne med den almindelige Raaolie, hvor Brændstoftilførslen til Maskinen er konstant og uafhængig af Pasning og Betjening af Gasværker, Tjæreopvarmnings- og Filterapparater etc. Idet disse Hjælpeapparater tilsluttes en Dieselmotor, hvorved den som nævnt bliver afhængig af Pasningen af disse, bliver Driften af Dieselmotorer mere lig Driften af en Dampmaskine eller Dampturbine, der paa lignende Maade er afhængig af Pasningen af hele det komplicerede Kedelanlæg med tilhørende Hjælpemaskiner. Den for Dieselmotoren karakteristiske Egenskab, at den i sig er hele Kraftanlæget, gaar derved tabt. De ovenfor nævnte Forandringer af Dieselmotorerne er derfor alle udført paa en saadan Maade, at samtlige Dele uden væsentlige Udgifter kan ændres, saaledes at Dieselmotorerne atter kan gaa over til Drilt med den almindelige Brændselsolie, saa snart der igen kommer fornøden Tilførsel heraf. 58