De danske Byerhverv
i Tekst og Billeder

KJØBENHAVN 11 kræver en Besætning af — 45 Mand, incl. Kaptajn og Officerer, altsaa over 100 Mand mindre end Fortidens Chinafarere! Værdien af en hjemgaaende Ladning fra Østen er nu noget variabel, svingende mellem 1 og 2 Millioner Kroner. I gamle Dage havde de hjembragte Varer for Størstedelen en ren Luxuskarakter. I Nutiden er nogle af disse Artikler som f. Ex. Te højst at anse for en saakaldt Velstands-Vare, altsaa en Artikel, hvis Forbrug røber jævnt gode Kaar og ikke mere, — andre Varer er helt nye Artikler, hvoraf nogle endog maa regnes til Raa- og Hjælpestoffernes Klasse. Hovedsagelig bestaar en Hjemlast fra Østasien nu af følgende Varer: Teaktræ og andre tropiske Træsorter, Coprah, Sago, Tapioca, Peber, Gambier, Sticklac, Horn, Huder, Cassia, Fjer, Te, Ris, Sesam- & Castor-Seed, Hamp, Jute, Tin, forskellige Krydderier og lign. Som det vil ses, er saadanne tidligere Hovedartikler som Silketøjer, »Kattuner« og Porcellæn fuldstændig gaaede »ud af Sagaen«.-------- Alle disse Forskelligheder ere jo en blot og bar Følge af de ændrede Tidsfor- hold. Men ogsaa i andre Henseender falder det i Øjnene, hvor meget det moderne Aktieselskab skiller sig fra det gamle Kompagni. Først og fremmest var dette udrustet med store Privilegier, havde saaledes først og fremmest lige til 1772 Eneret paa hele den asiatiske Handel, efter den Tid paa den chinesiske. Men dernæst var hine Tiders Handelskompagnier udrustede med et højtideligt Apparat af kongelig Bevaagenhed og styrende Excellencer, og i Overens- stemmelse hermed lededes de paa rent bureaukratisk Vis med mange Cancelli-Om- svøb og stor Bekostelighed! Dertil var der ovenikøbet lidet eller intet at sige: det maatte nu en Gang være saa! Naar ikke selve Kongemagten, altsaa Staten, med sin Opmuntring, Garanti og sine Begunstigelser havde betrygge! Kapitalisterne mod en Risiko, der i hine Tider forretningsmæssig set var et fuldstændigt Vovespil, vilde det simpelthen have været umuligt at skaffe Penge til slige storslaaede Foretagen- der i fjærne og fremmede Farvande, der vrimlede af »Søens Farer«, hvoriblandt ogsaa Sørøvere og Pirater, Krydsere og Kapere. Og det skal aldrig glemmes, at just derfor er det hine gamle, saa lit miskendte Kompagnier, hvem den Dag i Dag vor Handelsmarine skylder sine stolte Traditioner og det danske Handelsflag sit Verdensry. Det moderne Aktieselskab er i Sammenligning hermed paa en Gang baade be- skednere og — betydeligere. Det har ingen Privilegier, ikke nogen Art af Begun- stigelser, ikke en Øres Støtte fra den danske Stat, er i ingen Henseende officielt forlehnet med nogen ydre Glans eller Herlighed*). Det er et Privat-Foretagende, et Aktieselskab — som alle andre, stiftet af og ført ud i Livet af Mænd, der her blot og bart har handlet som Forretningsmænd. For saa vidt er det moderne »Kom- pagni« unægtelig langt beskednere — og prætenderer da ej heller at være andet og mere: »Du bleibst am Ende — was Du bist«! Men dette er just paa sin Vis mer betydeligt end det gamle Asiatiske Kompagni. Thi paa hine fjærne Have, hvor før kun enkelte Stormagter lod deres Skuder fare nu og da, er der i vor Tid en hel Verdens-Konkurrence, og i samme Grad som det *) Kun har Kompagniet ved Lov 4. Februar 1898 faaet Tilladelse til, at dets Rutedampere maa føre Splitflag med Kompagniets Mærke i øverste Kvadrant nærmest Stangen. /tø