Die Monier - Bauweise, D. R.-.Pat
(Eisengerippe mit cement-umhüllung)

__________ ________________________________________ ____________________ __________________________________________________________ _____ Ta/belle A zu dem Protokolle vom 17. Mui 1890 I. II. III. Art der Belastungen Wien ...... Richtung......Matzleinsdorf .70«. Locomotive 10300 13000 13000 Locomotive . mo.. I'm? Schienenbelastung- — iuoo &0 s & Tfl ■ * - sd 7S Beobachtungspunkte am Gewdlbe ______________ zwischen den Kampfern Gemessene Einsenkung (-[-); oder Hebung (—) in mm. am Kampfer 10 | 11 | 12 | 13 Horisontale Bewegung gegen Matzleinsdorf (-}-); gegen Wien (—) in mm. am 16. Mai 1890. Bemerkungen Beobachtungen 15 0-5 1-5 oi Bei der f Belastung ) — 0-2 0'4 + — 0-4 o-o 4- 1'0 0'7 + 4-0 o-o — 0-2 0-0 + 1-1 0'2 + 1-9 o-o — o-o 0-2 + + 0-5 0'2 o-o 0'0 — o-o 0-8 Nach der / Entlastungj o-o o-o + 0-4 o-o o-o o-o 0'0 o-o o-o o-o + 2-0 o-o 0'0 o-o + 0-4 o-o o-o o-o o-o o-o + o-i o-o o-o 0'0 0'0 o-o Bei der / Belastung) 0'3 0'4 4- 1-9 0'6 + 2’3 0'3 — 0-5 o-o + 1’5 1'0 4- 5-0 0'1 — 0-2 0'3 + 1'2 0-3 + 2-8 0-2 0'0 0'2 + + 0’4 0-2 o-o 0'2 + 0-3 o-o Nach der / Entlastung 1 — o-o o-i + 0-4 o-o + 0-3 o-o o-o o-o o-o o-o + 2-5 o-i — o-o 0'3 + 0-3 0'3 + 0-6 0-2 0'0 0-2 o-i o-o o-o o-o o-o 0'0 52.700/^ 65.800 „ { 80.000 „ { 90.000 „ { + + + + 3-3 o-i 4-6 0'5 7-0 0'4 9-3 o-o 4- 4-3 4- 0'8 + O-7 + 1'0 + 8-3 + 1'8 4- io-i + 2'4 + + + + + + + + 0-3 0'7 °’3, 0'4 0-4 2'1 0-4 2'5 3-6 — 0'8 + 51 - 1'1 + 8’1 — 1'2 4- 10-6 — 1'2 4’5 + 1'0 + 6-2 + 1'2 + 9'2 + 2'0 + 11’2 + 2-5 + + + + + + 2’5 1'0 2-5 1'4 2’2 2-2 2'9 + 3-5 — 0'3 + 4-5 — 0.3 + 7-8 — 0-4 + 10-2 — 0-3 4- 4-4 + 0-2 + 6-0 + 0'7 + 8-9 + 1-2 + 10-9 + 1-6 + + + + + + + + 0-6 0-5 0-6 0'5 0'6 1-3 0-6 1'8 +' + + + + 0-4 0'6 0-4 0-6 0-8 0-2 0-8 0'2 + + + + + + + + o-i 0'6 0'1 .1-1 o-i 1-4 o-i 1-8 + + + + + + 4- 0-6 0-2 0-8 0-3 1-0 0-3 1-5 o-o + + + + 00 0'4 00 0'9 o-o 1-3 0-2 1-9 Die Schienen wurden auf der einen Briickenhiilfte (Wiener Seite) in Schichten von je 50 Stuck aufgebracht, welche auf je 6 in der Geleis- richtung gelogten Schienen gelagert waren. Es bestand solcherweise jede Schienen- lage ans 56 Stiick Schienen. Die Last wurde auf die nebenstelienden Werthe nalierinigsweise erganzt. 100.000 „ { + 11-4 o-o 4- 12-7 + 2’6 + + 0-8 3'1 + 12-6' — 1'2 + 13-7 + 3'0 + + 2-2 3'4 4- 12-o — 0'3 + 130 + 2-2 + + 0-6 2-3 + 0-8 0'3 + o-i 1-9 + 1-6 0'2 + 0'2 2-0 ( Ablesung gegen 11 h 15 m | Vormittags. 100.000 „ <j + 12-4 o-o + 14-1 -j- 2'6 + + 1-1 3'1 + 14-3 — 1'8 + 15’4 + 3'8 + + 3-0 4'0 + 13’8 — 0-6 + 14'5 4- 2-2 + + 0-6 2-6 + 1-0 0'5 + o-o 1-7 + 1-6 0'3 + 00 2-2 ( Ablesung gegen 2 h 45 m 1 Nachmittags. 50.000 „ / Nach halbeii Entlastung ' + + 9-4 0'2 + 9'3, 2'3 + + 0-3 1'6 4-11-4 — 1'4 + 10'8 + 3'2 + + l-o 2'7 4- 10-8 — 0-6 + 10’5 -f- 2-3 4- o-o 2-7 + 0-9 0'6 + o-o 1-5 1-2 0'4 + o-o 1-3 ( Ablesung gegen 4 h 30 m J Nachmittags. 1 I 2 J 9 _____________________________________________________________________________________ 26 ______________