De danske Redskabs- og Maskinprøver

Bomme ikke ses ved forste Øjekast, og Fabrikanterne ere nødte til at rette sig efter Kundernes ønsker, er man mange Steder kommet langt ned under den tilladelige Bomlængde og helt ned til den laveste Grænse, ved hvilken det netop er muligt for Hesten overhovedet at bevæge sig i Hestegangen. Det m aa bestemt frar a a des ikke uden absolut Nødvendighed at gore Bommen kortere end 12 Fod. Grundet paa den sammenlignende Bedømmelse af de prøvede Maskiner fandt Dommerne Anledning til følgende almindelige Bemærkninger om de Fordringer, der maa stilles til de forskellige Slags Maskiner og Maskindeles Bygning og Arbejde. Med Hensyn til Hestegangens Konstruktion, da er det meget vanskeligt at danne sig en bestemt Mening om, hvilken Konstruktion der er at foretrække; det væsent- ligste synes at bero paa en god Udførelse. Det store Hjul er ved de fleste Hestegange konisk; disse synes at være de billigste og, naar de ere godt udførte, solide, kun med Hestegange med én Bom bliver det store Hjul let trykket ned i Bunden paa det lille, naar Bommen er paa den modsatte Side af Hjulforbindelsen. Dette af- hjælpes ved at anbringe 2 å 3 Lederuller, der løbe paa en afdreiet Kant paa Hjulets Overflade. Lederullerne maa være store, solidt befæstede og kunne indstilles, efterhaanden- som Hjulet slides. Er Arbejdet her ikke nøjagtigt udført, og Hjulet kommer ti] at vippe, da vil Ulemperne ved, at et lille og et stort konisk Hjul arbejde i hinanden komme stærkt frem og vise sig ved uregelmæssigt Slid i Kammene, ligesom Kraftforbruget er ujævnt og stort, hvad der tyde- ligt fremgik af flere Maalinger under Prøverne. Fig. 4 viser saaledes et (noget formindsket) Diagram fra en Hestegang med kun én Ledrulle. Det ses, at Kurven er meget uregelmæssig, idet Skrivestiften har svinget imellem temmelig vide Grænser, de Steder a, hvor Kraft- forbruget er størst, svarer til Bommen staaende modsat Drevet, hvor altsaa det opadgaaende Træk i Bommen