De danske Redskabs- og Maskinprøver

66 Kvantum Sæd (Hvede, Rug, Byg og Blandsæd), sine store rummelige Lader og den nødvendige Heste- og Alenneske- kraft til Kaadighed. Skent den Tanke at anvende Petroleum som Drivkraft i og for sig er gammel, og man i liere Aar havde brugt de mere flygtige Olier som Benzin og Petroleumsnafta som Drivkraft i Motorer (se «H. I. Hannover: Petroleums- maskinen» i Tidsskr. f. Landøk. 1887, og «H. 0. G. Ellinger: Spiels Petroleumsmotor, i Tidsskr. f. Landøk. 1889) var det først omkring 1890, at man overvandt de Vanskeligheder, der fulgte med Benyttelsen af aim. Petroleum, og der frem- kom paa en Gang et betydelig Antal virkelige Petroleums- m askiner. Da disse tilsyneladende havde flere Fordele fremfor Dampmaskiner, navnlig den hurtige Igangsætning, det ringe Vandforbrug og den bekvemmere Pasning, Fordele, der vilde gøre dem særlig skikkede til at erstatte Damp- lokomobilerne til Tærskningsarbejde, gjalt det navnlig om at undersøge: 1. Om Petroleumsmaskinens begrænsede Evne til at forøge Kraften (da Petroleumsforbruget altid er forholdsvis betydelig større, naar den har fuldt Arbejde) skulde med- føre Nødvendigheden af en større Maskine end den, som svarer til Damplokomobilets Middelkraftudvikling og 2. Hvor stor Driftsudgiften ved «Petroleumstærsk- ning» vilde blive. Til Proven var anmeldt 5 Lokomobiler, men da det ene under Transporten var blevet beskadiget, deltog kun følgende 4 i Prøven: 1. Et 8 effectiv Hestes Petroleumslokomobil fra Aktiesel- skabet Burmeister &, Wain, København. Vægt 6300 tt, Pris 8000 Kr. 2. Et 8 effectiv Hestes Petroleumslokomobil fra Grob & Co., Leipzig-Eutritzsch, Vægt 6165 S. Pris 3800 Kr. 3. Et 91 2 3/2 effectiv Hestes Petroleumslokomobil fra Hornsby & Co., Grantham. Vægt 9840 u, Pris 4750 Kr.