Kjøbenhavns Havns Udvikling I Fortid Og Nutid
Samt forslag til havnens fremtidige udvidelse

8 POLITIKEN 7. Januar HSMDlwvlHniig Aktieselskab Peder Skramsgade 19, København K. Telf. 12159. Telgr. Adr. Damarinsut Dansk Assurance Compagni/s Aktiekapital 5 Mill. Kr. tegner Sygeforsikringer uden Hensyn til Aarsindtægt ] Ulykkesforsikringer i Henhold til Lov af 6/i 1916. ’ Automobilo & Ansvarsforsikringer mod det civilretslige Erstatnings- ansvar i Henhold til dansk Lovgivning, samt Vandskadeforsikring. Generalagenturet ved Vilh. Larsen, Set. Annæ Plads Nr. 8. Telf. 10849, 10850. sin Livsforsikring tegner man i NORDISK Hovedkontors St. Kongensgade 128, Tit. 2860. Generalagenturs Bernh. Philipsen, Nørrebrogade 34« Tlf. 565 æga ■W I änäf» t Almindelig Uhelds- og Ansvarsfor sikrings-A'S. anbefaler sig til Tegning af Uhelds-, Ansvars- '>g Tyveri-Forsikringer. Billigste Præmie.' Forlang Tilbud hos Qeneral- Igentuiet for Danmark; Svend With, Kongens Nytorv. Tlf. 4837. Nye danske Biandtorsikrings SelskaiJ (af 1864) Hovedkontor: Stormgade 2, Kjøbenhavn. Telefon t Central 642, Statstelefon 44. Svea Srana- og Livsforsikrings-Aktieselskab. Hovedkontor for Danmark: Fritsche & Co^ Assurancelorretn^g, Bredgade 28 (Odd-Fellowp. søndre Pavillon) Tit. jgQj Nordisk Assurance Comp. a/s Tlgr. Adr,: „Nordassuco* København. 1 -......... 7 11 11................... Tlf C. 7310-C. 7388-B. 7319 Atter er et uf Krigens onde Aar endt, og atteh begynder vi et nyt i Hiaab om, at det (fredelige 'Samkvem mellem Folkene snart kan genoptages* — men samtidig i Frygt for, at ikke det nye Aar heller skal bringe Afslutningen paa den Elendighed, Krigsgalskaben fører med sig. Paa ny kan Erhverve- nes Mænd se tilbage paa en Periode, dier har været rigere paa Vanskelig- heder end nogen tidligere, men heldig- vis se paa den med Bevidstheden aa, at det trods alt er lykkedes at føre vort lille Samfunds Skude gennem de op- rørte Farvande uden Forlis om end ikke uden Mærker af Bølgeslaget Krigens Indvirkning paa Forsik- ringsvæsnet er af noget forskellig Art for de forskellige Forsikringsbran- cher. Naar man undtager fiøforsik- ringen, der har været 1 Stand til ved Præmieansættelsen at 'afbøde Dyrti- dens Indflydelse, gælder det, at den sata stærkt forøgede Udgift til alle Kontorholdets Objekter utvivlsomt vil præge Regnskaberne for det forløbne Aar. I hvilken Grad er ikke Prisen paa Tryksager steget? Hvilke (Sum- mer har det ikke været nødvendigt at uidbetale som Dyrtidstillæg? Hvor findes den Udgift, der ikke er steget urimeligt? Man gør da klogt i ikke at stille for store Forventningv>r til Regnskabernes Overskudsbeløb. For Livsforsikringen gælder det, at ud over Dyrtiden ogsaa. et^ndei af Krigens Symptomer har virket paa iiOMT- ..—-■ — ■ SKANDINAVISK ASSURANCE ESEL S »C AS TELONE.R. BRAND-AN5VAi?5-SYGE-ULYKKES-AUTOMOBIL-VANDSKADE-&TYVERIFORSIKKINö KRIGSFORSIKRIN6 IBSaSJiSØflWUI STORIS?? TELEF: 2105. STATS: 220. Q HR. IXGADE ] Q .TELEGRAM ADR3:5 KANDIS* Udgiftssiden: U-Baadskrigen. Der er næppe noget af vore Livsforsikrings- selskaber, der ikke har udbetalt et be- tydeligt Beløb som Følge af, at frede- lige (Søfolk i deres lovlige Gerning koldblodigt er blevet overgivet til Dø- den i Bølgerne af de tyske U-Baiads- helte. Men godt er det jo for de Efter- levende, at Livsforsikringen kan bøde noget paa de økonomiske Følger af Bedrifterne. I øvrigt synes Aaret at have været gunstigt. Der er i danske Selskaber tegnet omkring 110 Mill. Kr. i ny Forsikringssum, d. v. 8. mere end i de to foregaaende Aar, og sam- tidig har Afgangen været mindre end normalt. Og saa har Selskaberne jo desuden haft den Trøst at kunne an- bringe deres Penge særdeles godt — en Trøst, der dog først vil vise sig virksom i senere Regnskaber. Ulykkesforsikringen har etaaet i den nye Lovs Tegn — den Lov, der fra første April 1917 gjorde det dl en Pligt for alfle at holde de Mennesker, man har i sit Brød, ulykkesforsikret. Det van siges, at Selskaberne bar løst den meget store Opgave, der blev dem stillet, den at faa opeøgt og ordnet den uhyre Mængde Forsikringer, paa tilfredsstillende Maade. At det kolos- sale Aifbejde har kostet mange Penge, er klart, og Regnskaberne skal nok vise det. Men til Gengæld er Selska- bernes Porteføljer da ogsaa vokset saa betydeligt, at Fremtiden nok vil lønne dem for deres Anstrengelser. Der er imidlertid ingen Tvivl om, at endnu ikke afle de pUgTTge Forsikringer er bragt i Orden — Anstrengelserne til Trods. Og lige saa sikkert er det, at Lovforsikringsarbejdet i 1917 har ta- get saa meget af Interessen og Tiden, at de andre Arter (Forsikring af en- kelt Person f. Eks.) er blevet for- sømt. Men derpaa vil der jo nok blive raadet Bod. Ud over Tegning af en Del Rejseforsikringer har Krigen ikke haft særMge Virkninger paa denne Forsikringsgren. Skaderne synes at have været ret normale. 1 NORDISK tegner man sin Sy ff e -og Ulykkesforsikring, Ansvars- forsik ing Sygekasseforsikring. Ho^ * * * * * * * * * * k I * *“m”Äo * * * * * * Generalagentur: Bernh. Philipsen, Nørrebrogade 34, Tlf. 565 Hovedagent og Inspekt. Bruno Wangel Frederiksborgg. 18. Central 399® CHR. RASCH Peder Skramsgade Nr. 1. Telelon 404. Telegr.-Adra.: Christianrasch. Brand-, Tyveri- & Driftstab. Alle Forsikringsarter til billigste Præmier. Gode Betingelser. HOVEDKONTORS VESTRE BOULEVARD 34 KØBENHAVN B. TELEFON 88440.12061. TELEGRAM ADR. OLDNORD. Vr PAN SK SELSKA3 STIFTET 400© Genforsikring iforskellige fRrancher. lÄF*5 I Brandforsikringen har Dyrtiden haft dobbelt Virkning: Udgiftsstignin- gen og em stærk Værdistigning for Forsikringsobjekterne. Den. sidste har medført en betydelig Vækst i Forsik- ringssum. Dog næppe nok. Det maa indprentes Publikum, at den Forsik- ringssum, der tidligere t^r tilstrække- lig, nu ikke forsleiar, hvis Ildebrand indtræf er: Policerne maa forhøjes! Hvad iSkaderne angaar, da fliges de forandrede Brændselsforhold at have voldet ikke smaa Tab — Tørv, Bræn- de, Karbid m. m. er ikke velset af Selskaberne. Men i det hele taget me- nes Aaret at være forløbet tilfredsstil- lende. I forsikringen er noget for sig selv. Dens kortvarige Forsikringer sætter den i Stand til — i Modsætninl til de andre Brancher — at rette sinl Præmier efter Konjunkturerne. Hal den hensynsløse Undervandsikrig enl gjort Ende paa dens mest gyldne P.l riode, vil den derfor sikkert nok ha J klaret sig godt. Der forlyder da intl om det modsa^e. | Atter i 1917 har vi faaet en Rækkl — en bang Række nye (Selskaber: helg 22 med en Aktiekapital paa ca. 15 Mil! Kr. Maatte Smerterne ikke blive al for voldsomme, naar en passende Pal af dem kommer til at ligge paa SygJ lejet, og gid Dødskampene ikke mal Iblive for langvarige! i 1918! Ja, faar vi Fred? eller forti sættes Krigen? Skal vi nøjes med at skrive: 1918??? ' Krigs brev kasse De ruiKsiske Tilstande. Et dansk Firma har for længere Tid •iden med en Del af sit Personale sluttet Kontrakt om Engagement i en russisk Storby, hvor Firmaet har en Afdeling. Er Kontrakterne, som lyder paa Tjeneste i et vist Antal Aar, gyldig under de nuværende Forhold, hvor det er farligt at forblive i gaarden, men Afstanden er dog detn samme som imellem Stationerne ved Friedrichs®trasse og Børsen i Berlin. Den nye NærtnafiksXation ved Vester- bro ligger ikke helt godt; man steal fna den indre By uden om Centra 1- banegaarden, eventuelt helt ned til Tietgensbro for at komme i Toget Det Jean jo nok siges, at en Omvej paa nogle Hundrede Meter spiller ingen Rolle; det gør den heller ikke for en Landstation eller naar man skal paa en længere Rejse, men for en stor Bys Nærtrafik, hvor Tusinder og atter Tu- sinder af Mennesker et Par Gange daglig skal gaa disse Veje, har Bagen Betydning, og derfor vil Kravet om øn filiation ved Gyldenløves Port ogsaa melde sig før eller senere. : fiom Erstatning for den hidtilvæ- rende Nørrebro Station vil der blive anlagt en lille Station for det vdre Nørrebro, d, v s. Lygtevejs- eller „Taga^-Distriktet Nord for Jernbane- skæringen med Nørrebrogade, og her- fra vil der blive kørt et Antal Tog til Hellerup, en Indretning, som vil koste fitaten Penge uden at give Ind- tægt, fordi man jo ikke godt kan tage mere for Billetten herfra end f. Eks. vedkommende By? Og skal Firmaet bekoste Hjemrejsen? O. P., Dragør. Svar: Kontrakten er sikkert Ikke bin- dende. Hjemrejsen kommer de Paagælden- de selv til at betale. Maa Brunkul transportere« paa Stats- banerne? N. L-, Horsens. Svar: Ja, hvis der for vedkommende Brunkulslejer er fastsat Maksimalpris paa Kullene. fra Nørreport Det vilde være billi- gere for Staten at betale Kjøbenhavns Sporveje for at køre de paagældende Passagerer gratis til den nærmeste Jernbanestation, enten de saa vilde vælge Nørreport eller en Station ved 'Svanemøllen. For Passagererne maat- te dette afgjort være en Fordel. Bil- letten, der kunde løses 1 Sporvognen, enkelt eller Retur, blev ikke dyrere; man kunde stjaa paa ved et hvilket som helst Stoppested ude i Kvarteret og komme tH en Hovedstation med hyppige Tog i Stedet for først at skulle gaa et kortere eller længere Stykke til den nye Station ved Lygten, være der til bestemt Tid for ikke at foreømme et af de sjældne Tog, endelig stige om ved Hellerup, hvor dog alle Tog ikke holder, gaa ned og op und er Perro- nerne og vente paa Tog paa Hovedba- nen. I de fleste Tilfælde vil Publi- kum spare Tid, og i alle Tilfælde vil det blive billigere for Statsbanerne at betale Sporvejene for denne Transport i Stedet for selv at besørge dem. Saa fortrinlig Boulevardbanen maa siges at være, saa er den dog med sin Dampdrift ikke moderne. Fordelene ved elektrisk Drift vilde være iøjne- Tid og Sted. SanunenJkonuster og Møder. I Dag. KL 3%: Dansk RekyMffeLSy»- dikat, Ny Vestergade IS. — KL 8: I Eng- lish Debating Club Foredrag af IzAtor Ffel- idleai ftw. Dmidfe ’Universitet.. Amagertorv 6. MystifikaJtionen i „Bør- lingske/'. iSom omteJt bragte „Berl. TM." for 14 Dage siden en opsigtvækikenxie Mtedda. springende store. Men desværre har det ved Behandling i en Kommission viet sig, at den kjøbenhameku Trafik endnu ikke er stor nok til, at elektrisk Drift kan give direkte pekuniær For- del. Det er jo Elektricitetens Hoved- kendemærke, at den kræver Stordrift. Imidlertid vil det forhaabentiig ikke vare ret mange Aar, inden Trafiken stiger saaledes, at en Overgang til elektrisk Drift kan gennemføres med FordeL Boulevardbanen — eller Bybanen, som den vel skal kaldes, er som nævnt det store Fundament for al .ijøben- haviusk Jernbanetrafik, men dermed og med Sporvejene er langt fra. Stor- kjøbenhaivns Krav til Trafikmidler op- fyldt. Kjøbenhavn er endnu ikke stor nok til at bære egentlige Byb iner af den Slags, der i Millionbyerne kaldes Two penny pipes, Underground, Ele- vated, Metropolitanne, Hoch & Under- grundbahn osv., og som over eller un- der Gadenettet forbinder Byens for- skellige Distrikter. Selv onr Boule- vardibanen delvis kan tjene som By bane, vil Kravet om egentlige Bybaner eller Hurtigsporveje med eget Bane legeme utvivlsomt reuse sig inden en Mse om, at Kejser Wilheføn stod 1 'Begreb med at afrejse tål Brest- Di tovsk, og ydar_ lUigere, at tran paatønkte eu Henvendelse tfl alte evropæåske Stetsoverfioveder. Et (Par Dagø senere meddelte (Htadet, at døt havde jraabegyndt en Undersøgelse for at faa at ride, hvem der havde Rundest det denme Historie paa ÆJrmet. Undersøgelsen er nu afsluttet, &g „BerfL TbJ.“ skriver herom i Gear: „Resultatet er ret negativt. Hvem Te_ legram-Mystifikationen akykies, har det trods åhærdiig Søgen ikke været muldgt at konstatere. Det er kun givet, at der ikke overskuelig Tid, og det gælder da, at man i Tide har overvejet Planerne og fastsat Retningslinjerne, for at man ikke skal møde uoverstigelige Hindrin- ger ved en utilstrækkeligt, planlagt Be- byggelse. For nogle Aar siden afholdt Kjøbenhavns Kommune en Konkur- rence om fremtidige Bebyggelsespla- ner, men denne Konkurrence beskæfti- gede sig kun periferisk med Trafiklin- jerne. Paa Trafikministet Hassing -Jør- gensens Initiativ har der for nylig været nedsat en Kommission væsent- ligst af Repræsentanter for StorkjØ- benhavns Kommuner med det Formas 1 at angive og forberede Anlæg af hen- sigtsmæssige Forbindelser mellem Jernbanestationerne i Kjøbenhavn, Frederiksberg og Gentofte. Kommis sionen, i hvilken Undertegnede har af- givet et Mindretals votum, har des vær re taget Sagen op fra et vel snævert Synspunkt, idet den kun har beskæf tiget sig med Forbindelserne fra Fre- deriksberg og Nørrebro til Hellerup. Kommissionens Forslag er for saa vidt godt nok, som det gaar ud. paa at anlægge den ydre Gods'banelinje, der er Led i den store Jernbaneplan. Der- er ekspederet noget Tefllegram hverken fra vor Korrespondent 1 Berlin efller fra anden Side f TysMan.d.Teliegrewmet blev sent paa Natten telefoneret tfl vor Telegram-Redak- tion undøfl Foregivende af, at det var Te_ Jegrafræsnet. der for Hurtigheds SkyiM oa Indholdet paa denne Miaade.* TWketn er aStaaa om en S<pøge4ag(l, der •formoden/tMg næste Gang tneddeiler, at Hin- denburg har taget Aftentoget tD Paris. Tre Brmide i Gaar. Bwaraivæsnet btev i Gaar hakft til ved opnaas en for Statsbanerne nød- vendig Ud videlse og Fjernelse af Ni- veafusfcæringerne, men for selve Trafikforholdene er Projektet lidet heldigt; en Jernbanelinje fra Frede- riksberg gamle Station over Vanløse, men uden Station dér og rundt om Ladegaardsaaen og Nørrebro til Hel- lerup. Der kunde sikkert finde« bedre Udveje. fipørgsmaalet om, hvorledes de samlede Kommuner i Storkjøbenhavn skal Indrette sine interne Trafiklinjer og sine Forbindelsesveje med de rigt opblomstrende Distrikter imod Nord og de kommende Industricentrer mod Syd og paa Amager venter endnu paa sin Løsning. En o fentlig Konkur- rence vilde kunne bringe de rigtige Idéer frem og virke stimulerende, saa- ledes som Tilfældet var i 1900. En saadan Konkurrence om Sporveje og Baneforbindelser er netop for Tiden udskrevet af Kristiania og dens Nabo- kommune A.ker, hvor der som Medlem af Dommerkomitéen ogsaa sidder en dansk Ingeniør. Det vilde maaske være ganske heldigt, om saadanne Konkurrencer kunde finde Sted sam- tidig for de to af Norden« Hovedstæ- Møllegade 30. hvor der var udbrudt Ud »I Kælderen. D»t var en Ttel 'Skrammel og en 'Stabel iSækko. som stri i Dqpt. Det ble”] ikke i Gaar opklaret, hvorledes BranderJ var opstaaet Den blev slukket efter hakr Times Arbejde. j Hos Redaktør (Eta. Rex, Sortedam ri gade 8, var i Qaar gaaet Ild i nn Bj I bag en Kakkelovn, og i !Strandgad> 82 brændte et G-ardinomhæng over et 'Podiet- bord, v^d hvilket en Dame krøllede sdg. I begge disse Tilfælde havde Brandmæn- done let SpØ. med Uden. der, medens der i Stockholm latibejdef ivrigt paa Jernbaneplaner ogsaa un- der Medvirkning af Ingeniører fra Nabolandene. Kjøbenhavns Havnevæsen har for nylig udsendt et af den hidtilværende Havnedirektør, nu Borgmester H. C. V. Møller udarbejdet, 'betydeligt Værk over Havnen« Udvikling i Fortid og Fremtid. Saadanne med fri Haand og i store Træk udarbejdede Fremtidspla- ner er det., at der ogsaa tiltrænges fo? vore Trafiklinjer Det er først, naif der foreligger saadanne Rammer for Udviklingen, at man med flild Sikker- hed kan drøfte detail lerede Planer for den nærmere Tid. 'Selvfølgelig er det lettere at udkast Planer om Udnyttelse af vidtstrakte Vandarealer og ubebyg- gede Kyststrækninger end for Terra ■ ner, der allerede er mere eller mindre bebygget, men saa meget mere er ra- tionelle Fremtidsplaner nødvendige, og det maa da haabes, at Avtoritetern« vil have den rette Forstaaelse af, hvad det vil sige for vor Bys Fremtid ai tilvejebringe grundlæggende Planet for Udviklingen af Storkjøbenhavns vigtigste Forbindelseslinjer. Fr, Johannsen.