Elektromobilbatterier
Teknisk Vejledning i Behandlingen

14 draaber, der muligvis er sprøjtet ud under Gasudvik- lingen. b. Afladning. Strømstyrken under Afladningen er afhængig baade af Vognens Konstruktion og Kørebanens Beskaffenhed og kan derfor ikke bestemt angives. Dog skal det bemærkes, at jo større Strømstyrke der aflades med, jo mere Slid gaar der af Pladerne. Man kan altsaa skaane Batteriet ved at mindske Hastigheden op ad Bakke eller paa daarlig Vej. Ligesaa er det af stor Be- tydning for Batteriets Holdbarhed, at man under Kør- selen gaar langsomt over fra en Hastighed til en større, d. v. s., ikke gaar over fra f. Eks. 2den til 4de Kon- takt (Lo Vogne), før Vognen har naaet den største Hastighed, som 2den Kontakt kan give, og at man altid lader Igangsætningspedalen gaa langsomt op. Igangsætning fremad skal altid ske paa 1ste Kontakt. Batteriet maa saa vidt muligt ikke aflades under 1,75 Volt pr. Celle, for 40 Celler altsaa 68 Volt. Maatte undtagelsesvis en. videregaaende Afladning have fundet Sted, maa en grundig Opladning hurtigst muligt foretages. c. Efterfyldning. Elementerne efterfyldes saa snart Syren staar under Indskuddenes Overkant og helst under Ladnin- gens Begyndelse. Paafyldningen maa foretages meget forsigtig, da der ikke paa nogen Maade maa spildes noget ned mellem Elementerne, og man benytter der- for bedst en Blykande med Tud eller en Gummislange fra en højere stillet Beholder. Da det af Vædsken hovedsagelig kun er det destillerede Vand, der for- damper, og kun meget lidt Svovlsyre, er det alminde- ligvis kun destilleret Vand, der skal benyttes til Efter- sidning; kun hvis det trods meget grundig Opladning ikke er muligt at faa Vædskens Vægtfylde op paa 1,24, maa der undtagelsesvis fyldes kemisk ren Svovlsyre af