Lommebog for Elektrikere
Med en Elektroteknik

forhindrer, at andre Døre kan aabnes end den, udfor hvil ken Stolen befinder sig. Dette sker som Regel ad meka- nisk Vej. Der kan selvfølgelig findes andre Ordninger af Detail- lerne end de nævnte, ligesom der kan findes andre For- anstaltninger, f. Eks. til Bremsning af Motoren og lign. Elektriske Sporvogne har gerne to Jævnstrøms Serie- motorer paa 15 å 25 HK og mere efter Stigningsforhold, Antal Paahængsvogne m. m. Motorerne er ved Tandhjul i Forbindelse med hver sin Hjulakse og maa være støv- og vandtæt indkapslede. Motorerne betjenes ved Valseigang- sætters, en paa hvor Platform, der er indsat parallelt, saa ledes at den ene kan bruges alene, naar den anden staar i Stopstilling. I Startningsøjeblikket, hvor der bruges mest Kraft, sættes ved Drejning af Igangsætterens Haandtag begge Motorer og Modstand i Serie; efterhaanden som Vognen kommer i Gang, udskydes Modstanden. Motorerne arbejder nu ved halv Driftsspænding hver. Større Hastighed opnaas ved yderligere Drejning af Haandtaget, hvorved Motorerne sæt- tes i Parallelforbindelse med Modstand foran, der efter- haanden skydes ud, til Motorerne arbejder ved fuld Drifts- spænding. Hurtig Standsning sker ved Dynamobremsning, idet Mo- torerne indsættes som Dynamer, der leverer Strøm gennem Modstand. Denne Strøm kan gøres nyttig ved at bruges til at trykke Bremseklodser mod Hjulringen. Spændingen er gerne c. 500—600 Volt, og Strømmen til- føres gennem Kabler fra Elektricitetsværket til blanke Kon- takttraade over Sporene og aftages ved Kontaktrulle eller Kontaktbøjle, der bæres af en Stang paa Vognen og holdes — 237 —