Danmarks industrielle Forhold
Betragtede nærmere med Hensyn til Spørgsmaalet om Afslutning af Told- og Handelsforeninger med Nabostaterne.

Stapelstæderne samt derfra afhente deres Fornødenheder. Jov- rr'gt stulle de, som ville drive mdenlanfi Skibsfart, lade sig indskrive i Skipperlauget paa det Sted, hvor de boe; men her- til fordres ikke bestemte Læreaar eller Prove. Den mdenland- ste Skibsfart fra Sted til andet i Sverige er forbeholdt Lan- dets egne Fartsier, og t Ret tit at drive den er ingen anden Natron, selv ikke den norske, gjort deelagtig. Til Skibsfart paa Udlandet maa derimod i Reglen ikke Nogen benyttes som Skibsforer, uden at han i saadan Egen- stab har vundet Borgerskab, hvilket af Jndlændinger kan er- holdes i alle Stapelstæder efter at Vedkommende have bestaact i de anordnede Examina, hvorimod det af Udlændige kun kan erholdes i 7 Slæder i Riget og kun naar Vedkommende kan godtgjore at have tjent en vis Tid ombord r et svenfi Slib. Til at drive Skibsfart paa Udlandet som Rheder er r'folge det Foregaaende egentlig kun de Handlende i Stapelstæderne berettigede, dog er det ogsaa vrist, at de Handlende r Oplands- stærerne ligesom Adel, Ridderskab og Standsyersoner kunne deeltage i denne Næringsvej. Ifølge de almindelige Love er til Fordeel for den svenske Sofart bestemt, at Fremmede ikke med egne eller Andres Far- toier maa indføre andre Varer til Sverige end deres Hjem- lands eller dettes Colom'ers Producter, ligesom Svenste heller ikke med fremmede Fartsier tor mdfore andre Varer til Sve- rige end saadanne, som ere producerede i det Land, hvor Fartenerne hore hjemme, hvorhos de Skibsafgifter, som siulle erlægges i Sverige, ere bestemte til et 3 Gange saa hort Belob for frem- mede Fartoier som for mdenlcmdffe, ligesom den ordinaire Told ved Udforslen skal erlægges med en Forheielse af ZO pCt. og ved Indførslen med en saadan af 40 pCt. af Varer, som indgaae eller gaae ud i andre end svenste Fartoier; men disse almindelige Forskrifter cre betydeligt modificerede ved de Han-