Danmarks industrielle Forhold
Betragtede nærmere med Hensyn til Spørgsmaalet om Afslutning af Told- og Handelsforeninger med Nabostaterne.

150 sidste Aar, for hvilke endnu ikke haves bestemte Angivelser, har Udforflen neppe været ringere, da disse Aar have medfort hel- dige Conjuncturer for Trælasthandelen. Med Hensyn til den betydelige Udskibning af Trælast i 1839 og 40 bor det dog ikke oversees, at denne indtraf netop t en Periode, da Priserne i Udlandet vare ringe, og daman maafkee netop af denne Grund var nødsaget til at udskibe større Masser end sædvanligt for at vinde de fornødne Micler til at holde Bedriften i Gang, samt at disse, men især de nærmest foregaaende, Aar vare uheldige Kornaar, hvorfor Skovejerne paa mange Steder bleve nødsa- gede til at bringe usædvanligt store Partier Trælast paa Mar- kedet for at siaffe sig Midler til Jndkjob af Korn. Den norfle Trælast er i det Hele af fortrinlig Bestaffenhed og underkastes en omhyggelig Behandling. Den gaaer for en stor Deel ud som Planker mindre som Bjelker og Brædcr. Det Tommer, som kommer fra Tratterne Aften for Christianiafjord, er L det Hele bedre end det, som kommer fra Vestsiden af samme, og af hiint er atter det fra Glommens Vanddrag det bedste. Tom- meret kan flaades uafbrudt den hele Ver, men da det passerer mange Fosser kan det ikke gives stor Længde. Fra samme Vanddrag kommer det Tommer, som udskibes fra Christiania, men 'dette maa transporteres heuved 2 Mr'il paa Axel *). Træ- lasten, som stjæres ved Frederikshald, lider derved, at den maa flaades efter Skjærr'ngen, hvorved Udseendet bliver mindre godt. Tommeret fra Drammen gaaer for en stor Deel uflaa- ret til Holland; Tonsbergs og Laurvigs Tommer stjerns lige- som Vestlandets for største Delen til Planker, men er i det Hele ikke saa godt som dette. De vigtigste fremmede Markeder for den norske Trælast O Man har projekteret at anlægge en Hestejernbane for at lette denne Transport.