Auto's Haandbog i Motorcykling

20 neten ved Hjælp af Magnetstilleren paa omtrent høje- ste Tænding, lukker for Lufttilførsel og aabner om- trent helt for Gastilførslen. Man træder derefter kraf- tig ned paa Pedalen eller Fodstarteren, og Motoren begynder at eksplodere. Nu kan man øve sig i at indstille paa de forskellige Indstillerhaandtag, som man senere under Kørslen skal manipulere med. Efter at Motoren er begyndt at gaa, vil den tabe sin Kraft, fordi der tilføres den for lidt Luft. Der aab- nes da for Lufttilførslen, indtil Motorens Gang bliver ganske regelmæssig. Man kan ligeledes indstille paa Tændingen for at se, hvilken Virkning dette har paa Motorens Gang. Saa snart man er nogenlunde fortrolig med de for- skellige Indstillerhaandtag, standser man Motoren ved at løfte Kompressionshaandtaget, idet det ikke er til- raadeligt at lade Motoren arbejde for længe „tom“ i Stativet. Hvis Maskinen ikke er forsynet med Frikobling, maa man løbe Motoren i Gang og, saa snart den før- ste Eksplosion høres, springe op i Sadlen. For at faa lidt Øvelse heri uden at risikere, at Motorcyc- len løber fra en, maa Remmen tages af, og Opstig- ningen kan da foregaa uden Risiko. At springe op er imidlertid slet ikke saa besværligt — naar Vejen ikke er fedtet eller stiger stærkt — som det kan sy- nes, og Kunsten læres snart. Man løber Motoren i Gang ved at stille sig ved Ma- skinens venstre Side med Hænderne paa Styret. Med venstre Haand løftes Kompressionshaandtaget og man løber rask frem med Cyclen nogle Skridt. Derefter slippes Kompressionshaandtaget, og Motoren vil be- gynde at eksplodere. I samme Øjeblik springer man op i Sadlen og foretager de fornødne Indstillinger paa Luft- og Gastilførsel. Det vil lette under de første Forsøg at have en Medhjælper, der kan løbe Maskinen frem, medens man selv sidder i Sadlen. Under alle disse forberedende Øvelser — og for-