Auto's Haandbog i Motorcykling

21 resten ogsaa senere — er det af største Vigtighed al- tid at huske paa, at man ved at løfte Kompressions- haandtaget kan standse Motor og Maskine straks, naar Farten ikke er for stærk. Er Motorcyclen forsynet med Frikobling og Gear, er Igangsætning og Opstigning meget lettere. Moto- ren sættes i Gang ved Hjælp af Pedal eller Fodstarter, laveste Gear sættes ind og der kobles langsomt til. Maskinen vil da køre ganske langsomt af Sted. Ved Kørsel paa Landevejen bør Magneten stilles paa højeste Tænding og Lufttilførslen aabnes saa meget som muligt. Farten skal reguleres med Gasindstille- ren. Ønsker man at køre langsommere, bør man give Motoren mindre Gas og ikke løfte for Kompressionen. Det skader Udblæsningsventilerne at anvende denne Reguleringsmetode, ligesom man bruger Benzin til in- gen Nytte. Paa nogle Motorcycler er der paa Styret anbragt en Kontakt, som afbryder Strømmen fra Mag- neten og derved stopper for Eksplosionerne. Moto- ren virker da som en Bremse og standser Maskinens Fart. Man kan selvfølgelig ogsaa ved en forsigtig An- vendelse af Bremserne bringe Farten ned, men Hoved- regelen er den: reguler Farten med Gasindstilleren. At tage en Bakke. Skønt vi her i Landet ikke risikerer at møde de meget store Stigninger, som Motorcyclisten maa kæm- pe med i fremmede Lande, kan en Del af vore Bak- ker være slemme nok og bringe en Motorcycle, der ikke er forsynet med Gear, til at standse, hvis Cycli- sten ikke kender de simpleste Regler for Bakke- kørsel. En kortere, stejl Bakke bør man tage med fuld Fart. Længere Stigninger, som man maaske ikke en- gang kan, overse helt, fordi Vejen svinger, maa man behandle mere diplomatisk. Et Stykke før Bakken skal man give Motoren en