Auto's Haandbog i Motorcykling

22 god Gang Smøring og sætte højeste Tænding, men ikke give Motoren mere Gas, end at der er nogen Kraft i Reserve til at modstaa de kommende Anstren- gelser. Naar Farten oppe paa Bakken begynder at mindskes, maa der aabnes helt for Gassen for at holde Tempoet oppe. Hvis Farten atter sagtnes, maa Tæn- dingen stilles lidt ned, medens der samtidig luk- kes lidt af for Luften. Gentag disse Forholdsreglei* med Mellemrum, og Toppen vil sikkert blive naaet, hvis Motoren er i god Orden. Begynder Motoren at banke, maa Tændingen stilles endnu lavere. Er der Gear paa Motorcyclen, bør man ikke vente for længe med at skifte ned til lavere Gear. Det gæl- der om at holde Motoren oppe paa et livligt Tempo. Gaar Motoren først langsomt, kan man kun ved at koble fra et Øjeblik faa Omdrejningsantallet i Vejret, men Maskinen taber ofte betydeligt i Fart under Fra- koblingen. Kørsel i fedtet Føre. At køre sikkert i fedtet Føre, er ingen vanskelig Sag, naar man blot ikke bliver nervøs og febrilsk. En rolig, nervestærk Motorcyclist kan køre over den mest slibrige Vej i 40 km. Fart, medens ængstelige Sports- fæller kravler af Sted og skrider ud hvert Øjeblik. Dette maa ikke forstaas saaledes, at det anbefales at spurte igennem Dynd og Morads. Man maa absolut køre forsigtigt under saadanne Forhold, men for megen Forsigtighed er her som overalt i Livet af det onde. Med en moderne, lavtbygget Maskine er der under ordinære Forhold ikke store Chancer for at skride ud paa fedtet Vej. En Motorcycle staar meget bedre i vaadt Føre end en Trædecycle. Har man Kobling paa sin Maskine, bør man holde Foden paa Koblepe- dalen for at træde ud i samme Øjeblik en Udskrid- ning mærkes. Motorcyclen vil da saa godt som al- tid af sig selv komme paa lige Fod igen. Har mffn