Auto's Haandbog i Motorcykling

23 ikke Kobling, anvendes Kompressionsløfteren paa lig- nende Maade. Brug derimod ikke Bremserne uden i allerstørste Nødsfald. Bremsning gør kun Udskrid- ningen værre. Mod Udskridning kan man anvende riflede Ringe eller Staalknopdæk. De sidste bider sig godt fast paa Landevej, men paa vaad Stenbro glider de som Jern paa Is. Skridning af Forhjulet er meget værre end Skrid- ning af Baghjulet, idet Forhjulsskridningen kommer saa pludseligt, at man ligger der, før man faar tænkt en Tanke. Den Slags Skridning er dog heldigvis me- get sjælden og kan ganske undgåas, naar der køres fornuftigt. Husk altid at køre midt paa Kørebanen, hvis det er muligt. Undgaa de Steder af Vejen, del- er begyndt at tørre. Der kan under den halvstive Overflade være Huller med Dynd, som er saa meget værre, fordi man ikke er forberedt. En rigtig gennemregnet, vaad Vej er kun lidt farlig at køre paa. Det er værst at møde en Vej, hvis Over- flade er som grøn Sæbe. Den skal man tage sig godi i Vare for. Sving bør man kun tage langsomt og forsigtigt. I det hele lurer den største Fare i at komme ud af Be- vægelsen ret fremad, enten delte nu sker i Vejsving eller ved at man lader Maskinen „slaa et Slag“ paa fedtet Vej. Det er disse pludselige Afvigelser fra Fart- retningen, der har de 90 % Udskridninger paa Sam- vittigheden. Paaklædning. Paa Motorcycle er man ganske anderledes udsat for Vind og Vejr end i et Automobil. Man maa be- skytte sig mod Kulde, Regn og Vejsnavs. Det bedste til dette Formaal er Overtrækstøj, som bæres over den almindelige Beklædning, der ved Vintertid selvfølgelig maa være ekstra varm. Overtrækstøjet kan enten være