Auto's Haandbog i Motorcykling

& det Pres, det opadgaaende Stempel udøver, og den for- svinder gennem Udbløesningsrøret og Lydpotten ud i Atmosfæren. Stemplet gaar saa nedad igen, samtidig med, at Ind- sugningsventilen aabner sig og første Takt, Indsug- ningstakten begynder. Rundgangen fortsættes derefter som ovenfor beskreven i Rækkefølgen: Indsugning, Eksplosion, Udblæsning. Disse Takter følger ovenpaa hinanden med en ra- sende Hurtighed. I en Motor, der gaar sine 2000 Om- drejninger i Minuttet — mange gaar endnu hurtigere — f'oregaar der 1000 Indsugninger, 1000 Kompressio- ner, 1000 Eksplosioner og 1000 Udblæsninger i hvert Minut. Ved en Omdrejning af Motoren forstaar man, at Krumtappen og deimed ogsaa Svinghjulet drejer sig en Gang rundt i Cirkel. Regulering af Hastigheden. Medens Motorens Arbejde omtales, kan det bemær- kes, at dens Omdrejningsantal reguleres paa to Maa- der: ved Gassen og ved Tændingen. Imellem Karburatoren og Indsugningsventilen er der anbragt et Spjæld, som kan reguleres fra Styret. Jo mere der aabnes for dette Spjæld, desto mere Gas su- ges der under Indsugningstakten ind i Cylinderen. Mere Gas betyder større Kompression og større Eks- plosionskraft, som presser Stemplet hurtigere nedad, og derved faar Krumtappen til at cirkulere hurtigere. Ved at lukke for Spjældet faar man mindre Eksplo- sionskraft og derved mindre Kraftvirkning paa Stemp- let, færre Omdrejninger og langsommere Kørsel. Naar Farten reguleres ved Hjælp af Tændingen, fo- regaar dette derved, at den tændende Gnist først kom- mer, naar Stemplet er et Stykke paa Vej nedad i Eks- plosionstakten. Eksplosionen bliver da mindre vold- som, idet for det første: Gassen ikke er sammen trykt saa stærkt, som naar Stemplet er i Højstilling, og for 3'