Auto's Haandbog i Motorcykling

47 bindelse med Radiatoren. Naar Vandet bliver ophe- det af Motoren, stiger det til Vejrs op i Radiatoren, hvor det bliver afkølet af Luften, der strømmer ind mellem Radiatorens Celler. Vandet cirkulerer nu til- bage til Motoren og køler denne, og Kredsløbet fort- sættes. En effektiv Afkøling af Motoren spiller en ikke ringe Rolle ved Olie- og Benzin-Forbruget, som bliver betydeligt større, naar Motoren overhedes. Vandkølingen medfører den Ulempe, at man om Vinteren enten maa tappe Vandet bort eller blande det med Glycerin, der sætter Vandets Frysepunkt ned. Hvis Vandet faar Lov til at henstaa ublandet i Køle- ren, vil den Udvidelse, der opstaar, naar Vandet bli- ver til Is, let bevirke en Sprængning af Vandkappen eller Radiatoren. Det er en Selvfølge, at man altid maa sørge for at holde Køleren godt fyldt med Vand, som efterhaan- den fordamper. Hvis Vandet synker under et vist Punkt, ophører Cirkulationen af sig selv, Motoren bli- ver overhedet, og stor Skade kan ske. Mot orens Smøring. Motorens Arbejde foregaar i en saa stor Fart, at den under Arbejdet mellem de forskellige Dele opstaa- ende Gnidningsmodstand vilde fremkalde en saa høj Varme, at Metallerne simpelthen vilde smelte, hvis ikke Gnidningsmodstanden paa en eller anden Maa- de blev formindsket ved at der vedligeholdes en Hin- de af frisk Olie over alf, hvor der er Gnidning. Det er imidlertid ikke nok at smøre, men Olien, der anvendes, maa være af den bedst mulige Slags. At spare paa Driftsudgifterne ved at anvende daarlig Olie, er at spare paa Skillingen og give Daleren ud. Til luftkølede Motorer skal der anvendes tykkere Olie end til vandkølede Motorer, ligesom der om Vin- teren i Reglen anvendes noget tyndere Olie end om Sommeren.