Auto's Haandbog i Motorcykling

48 Pumpe-Smøring. Næsten alle Motorcycler smøres paa følgende Maa- de: Ved Hjælp af en Pumpe føres Olie fra Beholde- ren til Krankassen. Svinghjulet, eller i visse Tilfælde Krankaksen, vil under deres Omdrejninger dyppe ned i Olien, føre nogen Olie med sig og kaste det op i alle Retninger inde i Motoren. Der er skaaret Oliekana- ler i alle Aksler, hvorved Olien ikke alene smører Cy- linderens Vægge, men ogsaa alle Lejer inde i Moto- ren, Tandhjulene etc. Alt, Motorcyclisten har at gøre med Motorens Smø- ring, er stadig at holde tilstrækkelig Olie i Krankkassen ved med Mellemrum at pumpe Olie derned. Kunsten er dog ikke saa let, som det synes. Hver enkelt Ma- skine kræver forskellig Mængde Olie, ligesom der skal smøres mere eller mindre stærkt, eftersom Motoren arbejder mere eller mindre haardt. Ved jævn Kørsel i fladt Terræn skal der smøres mindre end ved for- ceret Kørsel eller Kørsel i bakket Terræn. Ved Kør- sel i Modvind maa der tilføres mere Olie end ved Kør- sel i Medvind. Den rigtige Smøremaade for en bestemt Motor læres først ved Øvelse. Reglen er dog den: Smør hellere for meget end for lidt. Naar der smøres for meget, vil der forholdsvis hurtigt afsætte sig Kul i Cylinderen. Dette Kul maa da først renses ud, hvis Motoren skal bevare sin Kraft. At smøre for lidt, kan medføre meget værre Kalamiteter: Sprængning af Stempel eller Cylinder, Bøjning eller Brækning af Plejlstangen, Udbrænding af Lejerne m. v. Den almindelige Regel er at smøre en Gang hver 15 Km. Følges denne Regel, vil Resultatet blive, at Motoren faar for megen Olie straks efter Smøringen og for lidt henimod Enden af de 15 Km. Det er der- for bedre at give Motoren en halv Pumpefuld Olie hver 8 Km. eller en kvartfuld hver 5 Km. Smørepumpen er indrettet saaledes, at der kommer Olie op i Pumpen fra Beholderen, naar Pumpen træk-