Auto's Haandbog i Motorcykling

&0 nen staar stille, lukkes der helt af for Olietilførslén. __. Pumpesmøringen har den Fejl, at det afhængei al Cyclistens Omdømme, hvor meget eller hvor lidt Olie der skal tilføres Motoren. Det er klart, at det er bedre at lade Motoren selv bestemme, hvor meget den vil have, eftersom den gaar langsomt eller stærkt. En genial Opfinder har benyttel det Vakuum, der dannes i Krankkassen ved Stemplets op- og nedadgaaende Bevægelse, til al regulere Olietilførslen fra rl anken gennem el Rør til Krankkassen. Jo hurtigere Motoren gaar, desto større bliver Forskellen paa Luittrykket i Tanken og Krankkassen og desto større Tilførslen af Olie. Denne Metode kan bruges i Forbindelse med en Haandpumpe, ved hvis Hjælp en ekstra Portion kan tilføres, naar Omstændighederne kræver det. Ved dette System maa Krankkassen være lufttæt og være forsynet med en automatisk Luftventil, saa Luften kan komme ud, naar Stemplet gaar ned. Olietanken maa altid være i Forbindelse med den atmosfæriske Luft gennem et lille Hul i Olietank- dækslet. I Stedet for Haandpumpen anvendes — særlig paa Væddeløbsmaskiner — Fodpumpe, saaledes at det undgaas at tage Haanden bort fra Styret, hver Gang der skal smøres. Mekanisk Smøring. Ved alle Automobilmolorer er den mekaniske Smø- remaade trængt igennem, og Føreren har kun at se, om der er Olie i Beholderen. Resten af Smøringen besørger Motoren selv ad mekanisk Vej. Denne Me- tode er kun i sin Vorden paa Motorcyclerne, men den vil utvivlsomt i Løbet af kort Tid vinde Indpas. Der er allerede mange mekaniske Smøreapparater fremme nu. Olien presses ved en snekkedreven Pumpe ind i Krankkassen, hvor der altid er samme Oliestand, Oliepumpen kan indstilles, saaledes al den kan give