Auto's Haandbog i Motorcykling

51 mere eller mindre Tilførsel, eftersom Forholdene kræ- ver det. I et andet System drives Pumpen af Ventilløfterne, saaledes al der tilføres mere Olie, jo hurtigere Motoren gaar. Om Smøring i Almindelighed. Paa mange Maskiner er der et Oliestandsglas paa Tanken, paa enkelte en Aabning eller et Vindu i Krankkassen, saa at Oliemængden stadig kan kontrol- leres. Den sidste Anordning er meget praktisk og vil sikkert vinde stærkt Indpas. En ny Maskine skal smøres rigeligt paa de første hundrede Kilometer, den gaar paa Landevejen. Det er ingen Skade til, al det i denne Periode ryger svagt ud af Udblæsningsrøret.. For megen Olie lilsoder ikke blot Tændrørene, men afsætter et Lag af Kulstof paa Stemplets Overside og i Eksplosionskammeret. Olien er dog ikke alene om denne Kulafsætning. Benzinen hjælper godt til, og desto mere jo tarveligere og tungere den er. Saa snart Kullaget har faael en vis Tykkelse, vil Motoren be- gynde at hamre og tabe betydeligt i Krall, ligesom Kompressionen vil forøges, da Eksplosionskammeret bliver gjort lidt mindre af Kullaget. De fleste Motorer trænger til at renses for dette Kullag, naar de har gaaet mellem 1500 og 2000 km. Rensningen foregaar ved at skille Motoren ad og tage Stemplet ud og skrabe det rent for Kullaget. Ved denne Operation skrues først alle Forbindelser til Kar- burator og Udblæsningsrør af, Boltene, der holder Cylinderen til Krankkassen, afskrues, og Cylinderen hæves skraat i Vejret. Herefter vil da Stemplet i Re- gelen kunne tages ud, hvis det staar paa sin laveste Stilling i Cylinderen. For at forhindre, at der skal falde Kul ned i Krankkassen, svøbes et Klæde rundt om Stemplet, medens man med en Skruetrækker eller en Mejsel skraber Kulstoffet af Stemplets Overside. 4*