Auto's Haandbog i Motorcykling

53 Smøring ved to-Takts Motorer. Paa de fleste to-Takts Motorer bruges en særlig Sniø- remaade, idet Olien blandes med Benzinen i et vist Forhold og føres med Gassen ind i Cylinderen, hvor den afsætter sig i et fint Lag overalt. Denne Smøre- maade har slaaet sin praktiske Prøve, og flere kendte Fabrikker som Triumph, Connaught, Villiers anven- der den. Smøremaaden er ganske ideel og giver Mo- torcyclisten den mindst mulige Ulejlighed. Olien, der skal anvendes, maa ikke være tykt flydende, men gan- ske klar, let og ren Olie. Forhandleren opgiver for hvert Mærke, hvilken Olie der skal bruges og i hvor slorl Forhold. Paa 4-Takts Motorer er den samme Smøremaade anvendt med Held dog i Forbindelse med almindelig Smøring. Rensning af Oliebeholder etc. All. hvad der hører til Oliesystemet, skal af og til renses forsvarligt. For hver 4—500 km Motoren gaar, skal Krankkassens gamle Olie udtømmes gennem Bundskruen, og ny Olie skal pumpes ned i tilstrække- lige Kvantiteter. For hver 1500 km skal Olierøret skrues fra Motoren og Tanken fyldes med Olie, del- ved Hjælp af Oliepumpen presses ned igennem Rø- ret. som derved renses for alle Urenheder, tyk, gam- mel Olie etc. Krankkassen skal ligeledes renses med Petroleum. Hvor det gælder om at rense Oliebeholder o. I. er det haabløst at bruge Benzin, som slet ingen Virkning har paa Olie. Hvis Olien driver ud af Krankkassen, skal man snarest sørge for at faa Lækagerne tællet. Olie er ikke blot kostbar, men laver nogle grimme Pletter i Garager og paa Gader og Veje. Smøring af Motorcyclen. Ingen Motorcyclist maa forglemme, at hans Ma-