Auto's Haandbog i Motorcykling

62 Daarlig Gang. — Motoren gaar godt langsomt. Naar der sættes fuld Kraft paa, taber den Farten efter et halvt Minuts Forløb gradvis og spiller derefter op paa ny. Dette skyldes delvis Frysning af Karburatoren, for- di den er i en for den kolde Luft udsat Stilling. Del vil hjælpe at anbringe Karburatoren saaledes, at den faar varm Luft fra Cylinderen. Aarsagen kan ogsaa søges i Benzinbeholderen, i Benzinrøret eller i Kar- buratoren. Der kan ogsaa være for lidt Benzin i Be- holderen, saa at der har samlet sig Luft i Røret, hvor- ved regelmæssig Benzintilførsel forhindres. Naar der viser sig Dug paa Indsugningsrøret, er det et Tegn paa, at Karburatoren ikke faar varm Luft nok. Vanskelig at starte. — Motoren er vanskelig at star- te, vil ikke tage Luft og vil ikke gaa langsomt. Dersom dette kan henføres til Karburatoren, skyl- des det, at Lufttilførslen (den faste Modsætning til den ekstra Luft, der reguleres ved Luflspjældet) er for rigelig eller Sprøjterøret er for stort. Prøv først at anbringe en mindre Luftkanal, og derefter, om del gøres nødvendigt, et større Sprøjterør. Fejlen kan ogsaa skyldes Mangel paa Kompression eller Fejl i Magneten, hvorom henvises til Beskrivelsen af Mag- neten. Motoren vil ikke tage mod ekstra Luft. — Motoren startes let nok, men vil ikke reagere for Lufttilførsel og Eksplosionerne gaar ud i Karburatoren. Dette skyldes, at Benzinsprøjterøret er for lille, saa at der maa anbringes et andet, der mindst vil kunne tage halv ekstra Luft, naar Motoren gaar for fuld Fart. Sjældent maa Fejlen søges i, at Lydpotten er forstoppet eller i, at Indsugningsventilen sidder fast. I det sidste Tilfælde vil man ogsaa mærke, at Moto- ren ikke kan trække. Motoren kan tage mere Luft. — Karburatoren ta- ger fuld Luft ved langsom Fart og man kan mærke, at der kan køres med mere Luft. Man maa ikke