Auto's Haandbog i Motorcykling

70 Paa nogle Magneter findes særlige Indstillingsmær- ker, som man skal rette sig efter. I Almindelighed vil Indstillingen kunne gøres saaledes: Stil Magneten paa laveste Tænding og Stemplet i dets højeste Stilling midt imellem Kompressions- og* Ek&plosionstakten. Drej Kontaktafbryderen hen i en saadan Stilling, at Platinspidserne er lige paa Nippet til at gaa fra hin- anden. Motoren og Magnetens Stilling vil da være rigtige og den endelige Forbindelse — med Kæde el- ler Tandhjul — kan finde Sted. Tændingsfejl. Tændingsfejl forekommer af og til, men langt sjæld- nere nu med den udstrakte Anvendelse af Magnet end før. Fejlene skyldes enten: 1. Tændrøret. 2. Ledningen. 3. Magneten. Tændrøret kan ved overdreven Smøring blive til- sodet paa Platinspidserne, saa at Gnisten ikke kan springe over. Fejlen rettes let ved at vaske Spidsernie med Benzin. Samtidig paases, at Spidserne sidder i den rette Afstand mm eller Tykkelsen af et almin- deligt Visitkort) fra hinanden. Hvis Isoleringen i Tændrøret er gaael i Stykker, kan der finde Strømovergang Sted paa urette Plads. Herved er i Reglen intet andet at gøre end at tage et nyt Tændrør, som hører til de Reservedele, der altid bør medføres. Man kan prøve, om Tændrøret virker, ved at skrue det ud af Motoren og se efter, om der kommer Gnist, naar Magneten drejes rundt, enten dette nu sker ved Hjælp af Pedaler, Fodstarter eller ved at trække Ma- skinen med løftet Kompression. Tændingen kan ogsaa svigte, hvis Ledningen er knækket eller Isoleringen gaaet itu, saa al Strømmen