Auto's Haandbog i Motorcykling

72 lingen. Den laves enten af Læder eller Gummi. Begge Materialier har deres Fordele og Fejl. Gummiremmen er nem at holde og ødsler ikke meget med Motorkraften, naar den er tilbørlig stram- met. Den har imidlertid en Tendens til at glide paa Remskiverne i vaadt Vejr. Læderremmen kræver en Del Pasning for at være i Orden. Den skal skrabes af og til for at blive ren- set for det fedtede Stof, (ler afsætter sig paa den og forhindrer den i at trække regelmæssigt, og som sam- let i større Mængder ødelægger Remskivernes Form. Det er særlig efter en Køretur i vaadt Vejr, at Læ- derremmen trænger til Behandling. Efter Afskrabnin- gen skal den tørres paa el køligt Sled og derefter gnides ind i Collanolie eller anden til Formaalet spe- cielt forfærdige! Olie. En Læderrem skal helst tages af Remskiverne, naar Maskinen ikke er i Brug. En Rem anbringes lettest ved først at sætte den om den hele Remskive paa Motorakslen og om saa meget af Baghjulsremskiven, som den let kan naa om. Naar Motorcyclen derefter trækkes baglænds, vil Rem- men gaa paa Plads af sig selv. Remmen aftages nemmest ved at stikke en Skrue- trækker ind mellem den bageste Remskive og Rem- men og derpaa trække Motorcyclen lidt frem. Remmens lo Ender samles med en Remsamler, der bestaar af lo Stykker Metal, der er skruet fast i Rem- men, og en Krog. Naar en Rem skal forkortes, skæ- res et Stykke af den med en skarp Kniv. Der bores et Hul med et Vridbor eller et særligt Apparat, som er i Handelen, Remsamleren sættes ind, og Remmen samles. For den Eventualitet, al Remmen skulde bli- ve for kort, indsættes et ekstra Led mellem Remsam- lerne. En Rem maa hverken være for siram eller for løs. Er den for stram, vil den lage en stor Del af Motor- kraften og kan let knække. Er den for løs, vil den