Auto's Haandbog i Motorcykling

81 og dermed Mellemstykkerne (med Baghjulet koblet til) vil spasere rundt inden i Ringen i samme Retning, som Motoren bevæger Solhjulet, men kun med halv saa stor Hastighed som dette. Man har nu „lavt Gear“. Hastighedsreduktionen er en Følge af, at Navet paa et Hjul, der gaar frem paa en Flade, kun bevæger sig halvt saa hurtigt som ethvert Punkt i Hjul- fælgen. Naar nu alle 3 ' Tandhjul bevæger sig lige hurtigt rundt om deres Aksler i modsatte Retninger, vil Mellemstykket bevæge sig rundt inden i Ringen i samme Retning som Solhjulet, men kun med den halve Hastighed, fordi det følger med Planethjulenes Nav. Hvis Ringen og Mellemstykket kobles sammen paa en eller anden Maade, saa at de kun kan gaa rundt i samme Retning, har man „højt Gear“. Hele Meka- nismen roterer da i samme Fart. En stor Fordel ved Planetgear ligger i, al alle Tandhjulene altid er i Indgreb, saa at der ingen Fare er for, at Tænderne skal blive ødelagte under Gear- skiftningen. Planetgearet laves ogsaa med 3 Hastigheder, idet der anbringes 2 forskellige Gearringe. Paa de fleste Planetgear er der 3 eller 4 Planethjul anbragt rundt om Solhjulet. Gearet anbringes i Reglen i Baghjulsnavet, men kan ogsaa anbringes ved Motorakslen. Tandhjulsgear. Disse Gear, der vinder mere og mere Indpas, lig- ner de paa Automobiler anvendte, og de kan bruges saavel ved Kæde- og Kardantransmission som ved kombineret Kæde- og Remtræk. Et Gear, som anvendes meget nu, er del paa ved- slaaende Tegning (Fig. 22) afbildede. Kædetrækket, som for Oversigtens Skyld ikke er 6