Auto's Haandbog i Motorcykling

87 ikke gennem Eksplosionerne kunde høre Vrælene bagfra. Da Sidevognen, kom frem paa Arenaen, var der sikkert ikke mange, der ikke undrede sig over dette trehjulede Apparat, som saa saa spinkelt og uholdbart ud. Der blev forudsagt Køretøjet en krank og kort Fremtid af mange kloge Folk. Men kloge Folk har mange Gange Uret, og Sidevognen gaar nu sin Sejs- gang Jorden over, fordi den er billig at anskaffe og let at koble af og paa. De første Sidevogne var dog selvfølgelig ganske for- skellige fra de Sidevogne, der nu gaar paa Lande- vejene. For Øjeblikket er der to Hovedtyper af Sidevogne: en. hvis Hjul er fast forbunden med Motorcyclen, og en, som har fri Bevægelse af Sidevognshjulet. Den første Type er den oprindelige og den simp- leste. Den bestaar af en Ramme af Staalrør, der paa tre Punkter er fast forbundne med Motorcyclens Stel. Den anden adskiller sig kun derved, at Sidevognshju- let ikke sidder fast paa Akslen, men er forbundet til denne gennem et lodret Hængsel, som tillader Hjulet selvstændig Bevægelse. Begge disse Hovedtyper styres som et Automobil blot ved at dreje Forhjulet til den ene eller den anden Side. De har begge den gode Egenskab at staa ganske udmærket i fedtet Føre. I Sving og Kurver maa der vises mere Forsigtighed ved Kørsel med den første Type end med den anden, hvis bevægelige Hjul virker i Kurver paa lignende Maa- de som et Automobils Differential. Tilkobling af Sidevogne. Det maa først og fremmest iagttages, at Motorcyc- lens Hjul løber i samme Spor. Dette kan konstateres ved at trække Cyclen lige hen over vaad Asfalt, hvor