Auto's Haandbog i Motorcykling

88 Hjulsporene staar klare. Hvis der kun viser sig ét Spor, er alt i Orden for saa vidt. Er der to parallelle Spor, maa Rammen eller Gaflerne være bøjede eller Baghjulet staa skævt i Bagakslen. Efter, at en Sidevogn er koblet til, maa det iagt- tages, om Hjulene staar lodrette. Dette gøres ved Hjælp af en Snor med en tilbunden Sten eller anden tung Genstand. Det skal saa prøves, om Sidevognshjulet og Motor- cyclens Baghjul er parallelle, hvilket sker ved at maale Afstanden mellem Hjulenes For- og Bagside. Er disse Afstande ikke ens, maa en Korrigering af Koblingen finde Sted. Alt dette fornævnte maa være i Orden, hvis ikke Ringen skal slides unødvendigt eller Motorens Kraft skal spildes ved, at et Hjul i Stedet for at rulle paa Vejbanen slæbes hen ad denne. En forkert Tilkobling af nævnte Art kan eller rettere skal nødvendigvis før eller senere bøje Sidevognsakslen eller Motorcyclens Ramme eller Gafler. En rigtig Tilkobling viser sig ved, at Styringen er meget let, saa at Køretøjet gaar lige ud ad Lande- vejen, selv om Hænderne tages bort fra Styret. Sidevognshjulet og Baghjulet paa Motorcyclen skal helst staa lige ud for hinanden, saaledes at deres Aks- ler ligge i fælles Plan. Herved gøres Kørsel om Hjør- ner lettest, idet alle tre Hjul da drejer sig om et fæl- les Centrum. Er Sidevognshjulet anbragt foran eller bagved Motorcyclens Baghjul, vil det i hver Kurve paa Vejen komme til at skure henad Vejbanen, hvorved der slides stærkt paa Gummien. Vægten af Passageren skal helst ligge godt fremme, for at ikke hele Byrden skal hvile paa Baghjulet. Det bedste er at prøve sig frem, før Sidevognens Karosseri anbringes endelig paa Rammen. Ved at køre om Hjørner først til højre og saa til vestre vil man kunne mærke, til hvilken Side Styringen er tung. Ka-