Auto's Haandbog i Motorcykling

90 og Koblingen trædes ud. Bliver det nødvendigt at kom- me ned paa meget langsom Fart eller man helt stand- ser, maa der skiftes til lavt Gear, før Koblingen sættes ind igen. Ved Kørsel i Sving maa der tages visse Forholds- regler. Uvis Sidevognen, sidder paa venstre Side, vil den have en Tendens til at løfte sig fra Jorden og kaste Motorcyclen om ved Drejninger fil venstre, hvor- for Passageren og Rytteren skal lægge deres Vægt over til venstre; med Sidevognen til højre er Forholdet om- vendt. Man skal overhovedet altid lægge Vægten hen i samme Side, som Drejningen gaar. Dette gælder dog selvfølgelig kun, naar man tager Svingene i stærk Fart, hvad man ikke skal gøre under almindelige Forhold. Sidevognen til højre eller venstre. Om det er bedst at have en Sidevogn anbragt paa Motorcyclens højre eller venstre Side er ikke til at sige. Det afhænger af mange Omstændigheder, Motor- cyclens Indretning osv. I England, hvor der holdes til venstre paa Vejene, er Motorcyclen altid anbragt til venstre. Efter dette skulde det synes, at Sidevognen her i Landet skulde sidde til højre. Man opnaar herved bedre Udsigt hen ad Vejen, naar man skal passere et Køretøj, men til Gengæld vil Sidevognen ofte komme til at gaa ude i den daarlige Side af Vejen til Ubehag for Passageren. Sagen er vistnok temmelig ligegyldig og afhænger af, hvad man vænner sig til, eller af, hvorledes Side- vognen er indrettet.