Auto's Haandbog i Motorcykling

92 skrider imidlertid meget let paa Asfalt og Brolæg- ning, de er dyre og tilbøjelige til at blive saa varme, at paasatte Lapper paa Slangen hurtigt gaar af. Rif- lede Dæk med Gummi- eller smaa Staalknapper er de mest praktiske under alle Forhold. Inden i Dækket og beskyttet af dette ligger Luft- slangen, der skal være af svær Gummi og forsynet med en Ventil, der gaar op gennem et Hul i Hjulfæl- gen. For nemmere at kunne komme til at skifte Slange paa Motorcyclens Hijul, har Fabrikerne fremstillet delte Slanger, der enten er lukket i hver Ende eller aabne. De sammenholdes ved Luftens Pres. For at hindre Luften1 i at trænge ud, smøres den ene Ende ind i blød Sæbe, naar Slangen skal anbringes. Ventiler og Dækholdere. Man skal altid sørge for, at det er Standard Ven- tiler, der sidder paa Reserveslangerne. Det er ellers vanskeligt at skaffe Reservedele, ligesom enhver Pum- pe ikke passer. Begge Dele kan ved givne Lejligheder være en Kilde til Ubehageligheder. Ventilen skal altid holdes godt skruede fast til Fælgen, hvorved det forhindres, at Dækket glider rundt. Paa svære Maskiner skal der anbringes Dæk- holdere for at hindre Dækket i af glide. Til For- hjulet er en Dækholder tilstrækkelig, anbragt paa den Ventilen modsatte Side af Fælgep. Til Baghjulet maa anvendes 2 Dækholdere med lige Afstand fra Ventilen og hinanden. Ringøkonomi. Dækkene skal jævnlig efterses for al opdage, om der ikke sidder Søm eller lignende. Bifter og Skaar i Gummifladen skal snarest muligt renses med rent Vand og derefter med lidt Benzin og repareres med Ringcement. Herved forhindres, at Fugtighed trænger