Auto's Haandbog i Motorcykling

93 ind til Lærredet og raadner det op. Ringen maa ikke bruges før Cementen er tørret. Olie maa ikke komme til Ringene, som ødelægges deraf. I Garagen skal det derfor iagttages, at Hjulene ikke kommer til at staa i Oliepletter. Saasnart Bagringen er bleven noget slidt, er det praktisk at bytte den om med Forringen, som Brug ikke tager saa haardt paa. Det kan ligeledes være økonomisk at vende Dækket om paa Fælgen for al det kan slide ensartet paa begge Leder. For Ringenes Holdbarhed er det absolut nødven- digt, at de holdes haardt oppumpede altid. Paa for lidt pumpede Ringe vil Lærredet efter ganske kort Tids Forløb knække paa Siderne af Dækket, ligesom Punkteringer er mere hyppige end paa haardt pum- pede Ringe. Bagringen, der bærer det meste af Væg- ben, men altid være haardere pumpet end Forringen, og forholdsvis mere, naar der skal medføres Passager paa Bagsædet eller svær Bagage. Del maa altid paases, at baade For- og Baghjul gaar i samme Spor, samt at Baghjulet staar lige i Gaflen, saa at Kraftpaavirkningen fra Motorakslen kom- mer til at virke regelret paa Hjulene og ikke side- læns. Staar Hjulene ikke saaledes, vil det snart mær- kes, ved at den ene Side af Bækkene slides meget hur- tigt. For at forhindre Søm o. 1. i at gaa langt op i Dæk- ket, kan der anbringes Sømfangere i Gaflen. De be- staar af Staal- eller Kobbertraad eller et Stykke Vio- linstreng, der spændes stramt ud mellem Gaflerne et Par Centimeter fra Dækkets Slidbane. Disse Søm- fangere kan forhindre mange Punkteringer, men det kan -— omend sjældent — risikeres, at et krumt Søm eller en Hage, der bliver greben af Sømfangeren, flaar Dækket i Stykker og saaledes gør mere Skade end Gavn. Da Rust er meget skadelig for Ringene, maa FæL