Forelæsninger over Maskinlære
Andel del: Maskindeles Beregning og Konstruktion

202 Cylinder faar Trykvand og den første tømmes. (Rørene ere udeladte paa Figuren.) Styringen af Kranen sker ved at dreje paa Haandtag, hvorved Glidere af lignende Form som Dampmaskinens aim- Skuffeglider skrues hen til forskjellige Stillinger. Stød i Rø' rene undgaaes ved Ventiler, som dels aabne sig saaledes, at de lade lidt Vand strømme ind, naar der vil danne sig lufttomt Rum, og dels aabne sig ind mod Trykledningen, og sende lidt Vand tilbage til Accumulatoren, naar Trykket i Rørene vil blive for stort. Transportable Kraner. Drejelige Kraner bruges ofte som transportable, idet Kranstammen er anbragt paa en lav Vogn, som kan kjeres langs et Jernbanespor. Selve Kranens Indretning er, naar den drives ved Haandkraft, ganske som omtalt ved fast' staaende Kraner, kun giver Stabilitetshensynet her større Vanske- lighed, da man mangler det faste Fundament. Der rnaa da an* bringes en Modvægt modsat Udlæggeren og saaledes afpasset, at Tyngdepunktet falder indenfor de 4 Hjul, hvorpaa Kranen hviler, saavel naar Kranen er ubelastet, som naar største Last er ophængt deri. Modvægten maa selvfølgelig sidde paa den bevægelige Del af Kranen. Undertiden gjøres Modvægten Hyttelig, saa at den kan nærmes til eller fjernes fra Stammen, eftersom Kranen er tor# eller belastet. Denne Bevægelse af Modvægten har man endog ladet ske automatisk, idet den ene Ende af Ophejsningskjædei1 er befæstet til Modvægten, der hviler paa Hjul og kan kjøre frem og tilbage langs en Bane af passende Form (Fig. 274)- Dog bruges denne Konstruktion sjeldnere, da der er flere übe' kvemmeligheder derved, navnlig at Ophalingskjæden bliver lang’ og at Byrden hænger mindre bestemt, thi en Forflyttelse Modvægten bringer Byrden til at gaa op eller ned. Naar der kun skal løftes Last, medens Udlæggeren staai langs Sporet, kan man forøge Stabiliteten ved at hage Vogne*1 fast til Skinnerne. Drives den transportale Kran med Dampkraft, stille® Kjedlen som den tungeste Del længst bagtil, for at tjene son1 Modvægt. Sædvanlig lader man saa Dampen virke i 2 Damp' cylindre med Krumtappe under 90° og derved drive SpiUe^‘ Ved Kulissestyring kan stilles til Forlænds- eller Baglændsgang'