Danmarks Søfart og Søhandel
Fra de ældste Tider til vore Dage
År: 1919
Serie: Danmarks Søfart og Søhandel I
Forlag: Nyt Nordisk Forlag
Sted: København
Sider: 782
UDK: 382
Af dette værk er trykt som luksusudgave 300 nummerede eksemplarer
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
VI HANDELS- OG SØFARTSFORHOLD I 18. AARH. 381
spredtes saa atter en Del af Varerne til russiske og tyske Østersøhavne.
1742 var Grosserer-Societetet blevet stiftet af de »indskrevne Gros-
handlere«, det vil sige saadanne Grossister, der var Skibsredere eller
Ejere af Skibsparter. Dette Societet kom til at virke som et Handels-
kammer; det blev i kommercielle Sager afæsket Erklæringer, men var
ingenlunde selv uden Initiativ. Det blev en Institution, som blev
i høj Grad til Gavn for dansk Handel; ved dets Hjælp blev f. Eks. alle-
rede tidligt Konsulatsforholdene i Udlandet ordnet paa en ganske
anderledes stabil Maade end tidligere. Og Rege-
ringen, som havde Forstaaelsen af, hvor meget
Staten kunde gøre for at hjælpe Handelen frem,
var lydhør over for Societetets Henstillinger og
gjorde selv meget for at skaffe gunstige Betin-
gelser for danske Statsborgere; den sluttede saa-
ledes gentagne Traktater med de nordafrikanske
Sørøverstater Algier, Tunis, Tripolis, Marokko
samt med flere Middelhavsstater, deriblandt Tyr-
kiet. Med Frankrig fik man 1749 et Tillæg til
Traktaten af 1742, hvorved Danmark kom til
187. De københavnske
Groshandleres Segl.
at høre til de mest
begunstigede Stater.
Da den fransk-engelske Kolonialkrig brød ud, var Forholdet det,
at Frankrig ved sine Kaperskibe ødelagde den engelske Skibsfart paa
Middelhavet, medens den engelske Flaade ødelagde den franske Han-
del ved fuldstændig at standse den franske oversøiske Koffardifart.
Medens under Fredsforhold kun franske Skibe maatte gaa i oversøisk
Fart, blev nu Handelen paa de franske Kolonier ogsaa aabnet for neu-
trale Skibe. Dette influerede paa dansk-vestindisk Handel og paa
dansk Skibsfart paa Middelhavslandene.
Større Betydning havde Handelen paa Vestindien ikke haft før i754>
da Staten afkøbte det vestindiske Kompagni St. Croix og gav Handelen
fri. Naar et Skib, der udsendtes til Vestindien, havde en Ladning
indenlandske Varer til Værdi af 5000 Rdlr., fik Ejeren en Præmie af
500 Rdlr., for derved at opmuntre og fremme Handelen med Moder-
landets Produkter. Desuden blev det forbudt til Vestindien at indføle
fremmede Varer, sotn der kunde skaffes Mage til i Danmark Norge.