VI HANDELS- OG SØFARTSFORHOLD I 19. AARH. 411
tyngede som et blytungt Aag, der gjorde Toldetaten til det vigtigste
Regeringsorgan for Styrelsen i Europa. Det var nu franske Havne.
Men endogsaa i vore egne Farvande maatte vi finde os i hensynsløse
Overgreb. Franske Kapere tog, især 1810 og 1811, Ophold i danske
Havne og kaprede væk i Østersøen, i Kattegat, i Sund og Bælt uden
196. Udsigt fra Christianshavn omkr. 1830 mod Sukkerhuset, Børsgraven og Knippelsbro.
Fra Werner: Børsen.
at gøre sig Skrupler over de tagne Skibes Nationalitet. Danske tagne
Fartøjer førtes ikke sjælden til preussiske og meklenborgske Havne,
hvor Kaperkaptajnerne kunde gøre Regning paa Støtte hos de franske
Konsuler. Der var i Virkeligheden ingen Sikkerhed ved vore Kyster
for disse Pirater, der plyndrede vore Baadførere og Sømænd og fra-
tog danske Smaafartøjer deres Levnedsmidler. Danmarks Havne blev,
som det udtaltes, blokerede af de franske Kapere, ligesom dets Græn-
ser blev det af de franske Toldembedsmænd.
Allerede kort efter Krigens Udbrud havde den danske Regering,
uden at være paavirket dertil- af Napoleon, under haard Straf forbudt
ikke blot al Handel med England, men ogsaa al Falholdelse af engelske