Danmarks Søfart og Søhandel
Fra de ældste Tider til vore Dage

726 SCHAFFALITZKY DE MUCKADELL VIII velbeholdne hjem med rige Ladninger lige inden Krigsudbruddet. Det var Held i Uheld. Hvorledes det gik de øvrige Rederier, der beskæftigede sig med den oversøiske Fart, er det desværre ikke muligt at opgive; — sand- synligvis har Forholdet været som for det »asiatiske Kompagni«, da Farten og de øvrige Omstændigheder var ens. Ogsaa her var Lyk- ken omskiftelig, — saaledes fik Agent Duntzfeld i September en rig Ostindiefarer hjem til norsk Havn, og i sidste Øjeblik bjærgede fire Skibe fra St. Croix sig ind, ligeledes til Norge. En anden dansk Ostindie- farer paa 16 Kanoner og med 80 Mands Besætning, der var paa Vejen hjem fra Batavia, stødte under Vejs til en engelsk Konvoi. I Konvoien anede man lige saa lidt som om Bord paa Ostindiefareren, at Krigen var brudt ud, indtil en engelsk Kaper overbragte Meddelelsen. Re- sultatet heraf blev selvfølgelig den danske Ostindiefarers Opbrin- gelse og senere Prisedømmelse i Plymouth i September 1807. Heldigere var Ostindiefareren »Kronprins Frederik«, Kaptajn Ogilvie, der i Marts 1808 afgik fra Batavia med en Ladning til Værdi af omtrent 440,000 Rdlr. (hvoraf Kaptajnen selv ejede ca. en Fjerdedel). Den bjærgede sig ind til Bergen og solgte der Ladningen; men da Skibet derefter vilde prøve paa at naa København i Marts 1809 nied en Ladning norske Produkter, blev det opbragt ud for Arendal af en engelsk Fregat. Naar vi dernæst vil forsøge paa at opgøre, hvad Danmark-Norge mistede af Skibe efter Katastrofen, da leverer Kommercekollegiets Skrivelser i Rigsarkivet os tilstrækkelig Materiale til at besvare Spørgs- maalet med Tal. I Tabel I er saaledes Handelsflaadernes Størrelse angivet for Aarene 1806—11 og man vil deraf dels se, at Tabet ikke var saa stort, som man skulde vente, dels at det ikke meldte sig straks efter Aaret 1807 i hele sin Udstrækning, men fortsattes i de følgende Aar. Ved at føre Tabellen saa langt frem som til 1811, ser vi, i hvor mange Aar Tabene meldte sig for endelig at overfløjes af Tilgangen. Naar Tabet ikke var saa stort, som man skulde tro, hidrører dette fra, at saa mange af vore Skibe straks efter Meddelelsen om Krigs-