Lærebog i Physik
Udarbejdet til Brug ved Forberedelse til Maskinistexamens første Afdeling

51 Siden af Hovedgliderkassen, bliver denne lettere tilgjænge- lig, men saa maa Expansionskvadranten anbringes skjævt i Maskinen; den kan vedblivende være en enarmet Vægt- stang, eller ogsaa kan den tildannes som en Vinkelvægt- stang. Gliderkvadrant anvendes aldrig ved denne An- ordning af Ristegliderkassen. 43. Dampspjældet [throttle valve | anbringes i Damp- roret lige ved Gliderkassen og tjener til hurtigt at regu- lere eller afbryde Damptilførslen. Det er et Drejespæld (Fig. 70), der sidder i et Spjældhus, som enten er helt af Metal eller foret dermed. I den lukkede Stilling kan Spældet staa vinkelret paa Damprøret eller skjævt; det sidste (se Fig.) er dyrest men bedst, da saa Spjældet er bedre at faa tæt og ikke kan klemme sig fast. Spjældet sidder paa en Axel, der gaar midt igjennem det; Axlens ene Ende gaar ud gjennem en Pakdaase og bærer en Arm, der kan bevæges fra Manøvrepladsen ved Hjælp af Stæn- ger, naar den ikke direkte kan naas. Et Drejespjæld er let at manøvrere, da Damptrykkene paa de to Halvdele holde hinanden i Ligevægt, men det er ikke let at holde tæt, og derfor erstattes det undertiden af en Dobbeltsæde- ventil. 44. Rørledningerne i Skibsmaskiner ere i Reglen af Kobber, da dette Materiale er sejgt og modstaar Fortæring godt. Til Lastledningerne anvendes dog ofte for Billig- hedens Skyld trukne Blyrør. Kobberrør laves af Kobber- plader, der bukkes og loddes sammen med Slaglod; mindre Rors Loddefuge er lige, større Rors er tandet. Rørlæng- derne samles (Fig. 71), naar de aldrig senere skulle skilles, ved at lodde det ene Rør fast p en Muffe i det andet; ellers samles de ved Flanger af Metal, der ere loddede eller nittede fast paa Rorene. Ere Rorledninger, der ere udsatte for Temperaturforandringer eller Rystelser, ikke krumme nok til at give efter — ofte krummes de blot for at kunne fjedre sig —, forsynes de med en Expan- 4*