U-boote

165 — als wir in der Offiziersmesse ein Glas Wein auf den Sieg leerten und dabei die Gläser klingen ließen: „Meine Herren, den Erfolg danke ich Ihnen, denn das Boot funktionierte; es war für mich ein Spaß...“ Wir sprachen wenig, denn jeder war mit seinen Gedanken beschäftigt.“ Das gab ein jähes Erwachen für die seit Jahr- hunderten sich als alleinige Beherrscher des Meeres fühlenden Briten. Und doch war es nur erst der Auf- takt für eine ununterbrochene Kette von Siegen und Erfolgen unserer U-Boote. Aber unsere Gegner blieben nicht müßig. Die weitgehendsten und um- fassendsten Maßnahmen zur Abwehr der U-Bootpest wurden getroffen, Tausende von Patrouillenbooten wurden aufs Meer geschickt, schwere Netze in Ver- bindung mit zahlreichen Minen quer durch die Meere und Häfen gespannt, neutrale Flaggen an Stelle des Union Jack gesetzt, alle Handelsschiffe bewaffnet, Geleitzüge eingeführt und nicht zuletzt zahlreiche U-Bootfallen über die Meere verteilt. Über die Tätig- keit einer solchen U-Bootfalle weiß Kapitän König, der geniale Führer des Handelstauchbootes der Welt, sehr anschaulich zu berichten. Er erzählt in seinem Buch „Die Fahrt der Deutschland“ u. a. folgendes: „Ein paar Dampfern, deren Rauchwolken in der Ferne auftauchten, weichen wir über Wasser durch Kursänderung aus, nachdem wir uns durch vor- sichtiges Peilen und genaue Beobachtung von Zeit zu Zeit klar geworden waren, welchen Kurs sie fuhren. Es hört sich das schwieriger an, als es ist. Man weiß ja zunächst den eigenen Schiffsort, nach dem man durch Peilung und Schätzung den Schiffsort des