U-boote

27 — größeren Aktionsradius zu erzielen. Er hielt sich be- sonders an die französischen Konstruktionen und strebte neben größerer Geschwindigkeit über Wasser eine bessere Seefähigkeit an. Lakes erstes Boot „Protector“ wurde 1902 fertiggestellt und übertraf besonders in der Wohnlichkeit die ersten Holland- Boote ganz bedeutend. Obwohl nun der Lake-Typ — ein Zweihüllenboot — im großen und ganzen als besser als der Holland-Typ zu bezeichnen ist, so wurde doch die Lake-Co. von der amerikanischen Regierung zu wenig unterstützt. Infolgedessen konnte der Typ erst langsam vervollkommnet werden. In den letzten Jahren hat man auch in Amerika die Vorzüge der Lake-Boote erkannt, so daß eine wesentliche Förde- rung dieses Typs stattgefunden hat. Während nun Frankreich und England im Unter- seebootbau nach und nach die Führung an sich rissen, verhielt man sich in Deutschland lange Jahre ab- wartend und ging erst viel später dazu über. Während andere Staaten ungeheure Geldopfer brachten, ehe sie bei den Jahrzehnte hindurch fortgesetzten Ver- suchen zu brauchbaren Resultaten gelangten, verhielt man sich in Deutschland abwartend, so daß noch im Jahre 1900 der deutschen Marine das zweifelhafte Lob gespendet wurde, daß sie sich von den kostspieligen Versuchen mit Unterseebooten ferngehalten habe. Erst 1905 entschloß sich Deutschland zum Bau von U-Booten. Das erste deutsche U-Boot wurde von der Kieler Germania-Werft 1906 fertiggestellt und besaß etwa 240 t Wasserverdrängung, lief aber über Wasser 12 und unter Wasser 9 Seemeilen. Die Probefahrten verliefen so günstig, daß man sich entschloß, diesen