U-boote

— 26 — 200 Seemeilen betragen, dürfte bei einer richtigen Dauerfahrt jedoch nie erreicht worden sein. Dieser Typ wurde noch vergrößert und fand außer in Amerika namentlich in der englischen Marine Auf- nahme. Doch keins dieser Boote dürfte sich den gleichzeitig fertiggestellten anderer Typen überlegen gezeigt haben. Die französischen Boote waren so- wohl größer als auch leistungsfähiger. Und wäh- rend man in Frankreich bereits an Tauchboote mit größerer Seefähigkeit und bedeutenderem Aktionsradius dachte, beschränkte man sich in Amerika noch ganz und gar auf Boote für die Küsten- verteidigung. Trotzdem griff England nach dem amerikanischen Typ, um sich vor allem diese neue Erfindung zu sichern. Doch darf nicht unerwähnt bleiben, daß in England die Entwicklung dieses Holland-Typs andere, leistungsfähigere Bahnen ein- schlug als in den Vereinigten Staaten. Namentlich hat man ihnen in England eine gestrecktere Form ge- geben, sie mit Aufbauten versehen, die Auftauchung erheblich vergrößert und sie daher bedeutend see- fähiger gemacht, so daß alles in allem die neueren Holland-Boote den Tauchboot-Konstruktionen ande- rer Länder immer ähnlicher geworden sind. Bald nach den ersten Holland-Booten beschäftigte sich ein anderer Amerikaner mit Namen Lake ebenfalls mit der Konstruktion von Unterwasserbooten. Er strebte aber von vornherein ein Fahrzeug an, das dem An- griff und dem Kampf auf hoher See dienen sollte. Ei verlieh seinem Boote möglichst die gewöhnlichen Schiffsformen, legte auf die Unterswasergeschwindig- keit wenig Wert und versuchte statt dessen einen