U-boote

-77— der Unterwasserfahrt eine Abnahme des Sauerstoffs und eine Zunahme der stickstoffhaltigen Luft statt, so verursacht letztere Kopfschmerzen, Müdigkeit und Erschlaffung. Durch fortgesetzte Luftuntersuchungen im Bootsinnern, die die jeweilige Beschaffenheit der Luft erkennen lassen, ist den Führern die Zusammen- setzung der Bootsluft und ihr Gehalt an Sauerstoff bekannt. Bei diesen Untersuchungen bedient man sich eines Luftuntersuchungsapparates, bei dem mit Hilfe von vorhandenen ganz bestimmten Flüssig- keiten bei jeder aus den Räumen genommenen Luft- probe der jeweilige Prozentsatz von Sauerstoff und Kohlensäure bestimmt wird. Stellt sich nach mehr- stündiger Unterwasserfahrt Mangel an Sauerstoff ein, so wird durch Zusetzen von Sauerstoff aus besonderen, zu diesem Zweck mitgeführten Sauerstoffflaschen die Luft wieder auf ihren normalen Sauerstoffgehalt ge- bracht. Damit ist aber erst ein Teil der zu erfüllenden Aufgabe gelöst; denn eine Abnahme der ausgeatmeten Kohlensäure ist bisher noch nicht eingetreten. Zu diesem Zweck wird die gesamte, im Bootsinnern vorhandene Luft durch besondere Maschinen in eine kreisende Bewegung gesetzt. Gewöhnlich gibt es in einem U-Boot mehrere dieser Luftkreise, in denen an ver- schiedenen Stellen mit Hilfe von Kalipatronen die durchstreichende Luft von der Kohlensäure befreit wird. Bei größeren Fernfahrten mit langen Unter- wasserfahrten ist es deshalb unbedingt erforderlich, genügend Kalipatronen und eine hinreichende Menge von Sauerstoffflaschen an Bord mitzuführen, so daß eine ständige Erneuerung der Luft vorgenommen werden kann. Das schließt aber nicht aus, daß ein