Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

96 enden 15 i Kobbelstangen 2 omslutter Lagerpanderne 16 og 17; den kikkes ved Spændestykket 12, der fastholdes af Bolten 18. Lagerpanderne sammenholdes af Kilen 19, hvis Konstruktion og Fastspænding er ganske som foran beskrevet. Kobbeltapsenden 20 er i alt væsentlig af samme Størrelse og Konstruktion, som Kobbeltapsenden 4, hvorfra den alene afviger ved Kilens Stilling i Slangen. Tilpasning og Efterspænding af Stanglagere. Ved Tilpasning af Driv- og Kobbelstangslagere maa det paa- ses, at Lageret slutter tæt om Tappen paa hele sin Overflade og Fig. 109. 1 : 15 som samles med Bolte og Fløjmøliikker. ganske særlig i Nærheden af Delingsfladen, for at Olien ikke skal blive kastet ud ved stor Omdrejningshastig- hed af Hjulene, hvorved Lageret vilde blive udsat for Varmløbning, samt for al Lageret ikke for hurtigt skal komme til at »banke«. Man skraber derfor hver Lagerpande til for sig, saa- ledes at den »pletter« paa hele Overfladen, naar Tap- pen er indgnedet med Farve, hvorefter begge Lagerpan- der passes sammen om Tappen, idet de spændes fast om denne ved Hjælp af en Skruetvinge, der som vist i Fig. 109 bestaar af to Stykker Træ, 1 og 2, Lageret maa, saaledes sammenspændt, være let drejeligt paa Tappen uden at rokke og skal i Længderetningen være 1 mm. kortere end Tappen samt passe godt i dennes Rundinger. At give Frigang for Olietilførselen er forkasteligt og ganske unød- vendigt, thi naar Lageret fastspændes i Stangen ved Hjælp af Kilen, vil Trykket paa Delingsfladerne netop aabne Lageret lidt ved Olierørene, og desuden vil SI idet paa Lageret efterhaanden fremkalde mere Frigang i alle Retninger end egentlig ønskelig. Forinden Lageret fastspændes i Stangen ved Hjælp af Kilen,