Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

101 Kraven paa Skaalen 2 uden om Ringen 3 tjener til at op- fange Ringen, saafremt denne brister. Skaalen 2, Ringen 3 og Planen 4 fresmtilles al Støbejern. Styringsdele. Bevægelsen af Glideren foregaar ved Statsbanernes Lokomo- tiver enten fra Maskinens Drivaksel alene eller dels fra denne Aksel og dels fra Krydshovedet ved Hjælp af en Styring, som i Reglen er sammensat af følgende enkelte Dele: Gliderstokken, Gliderkrydset, Glidertrækstangen, Kvadrantklodsen, Kvadranten, Styringsakslen, Ekscentrikstangen og Ekscentrikken samt end- videre af Skiftestangen og Skiftearmen eller paa enkelte Lokomo- tiver Skifteskruen. Hver af disse enkelte Dele forekomme i forskel- lige Konstruktioner, hvoraf de vigtigste ere omtalte i det følgende. Gliderstokke. Gliderstokken, Fig. 113, fremstilles af Staal; den passer med Armene 1 og 2 stramt om Gliderens alrettede Endeflader, og hindres i at dreje sig i denne af Firkanterne 3 og 4, som ere støttede i Rillen paa Gliderens Ryg- Armen 1 bærer i den ene Side en fremspringende Knast 5, der passer i en Fordybning i Glideren, hvorved en fejl Anbringelse al denne forhindres. Udenfor Armene er Gliderstokken til begge Sider cylindrisk, men Styrestangen (5 er tyndere end 1 rækstangen 7, som paa Enden er neddrejet og forsynet med en Møtrik til Fastgørelse al Gliderkrydset. Gliderkryds. Gliderkrydset befæstes paa Gliderslokken og forbinder denne med Glidertrækstangen; del tjener paa lignende Maade som Ma- skinens Krydshoved til at oplage de Paavirkninger i lodret Ret- ning, soin hidrøre fra Glidertrækstangens Bevægelse. Gliderkrydset 8, Fig. 113, befæstes paa Gliderstokken ved Møtrikken 9 og Kilen 10, der ender i en Skrue, som er ført gen- nem Bronzehylstret 11 og fastspændt udenfor dette. Paa Siderne